+5 Киев
Строители нового двухколейного Бескидского туннеля в Карпатах завершили, первый наиболее сложный этап работ, пройдя верхний уступ туннеля. Об этом сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры.
Новый двухколейный туннель заменит существующий одноколейный, который был построен в 1886 году. Он имеет ограничения по скорости движения 15–40 км/ч и остается единственным "узким" местом на направлении Чоп – Львов. Новый туннель проектируется под движение поездов со скоростью 60-70 км/ч и увеличит пропускную способность этого участка пути с 47 до 100 пар поездов в сутки.
Туннель имеет стратегическое значение, поскольку является частью пятого транспортного коридора от Италии до Украины.
"Строительство нового туннеля – это еще один проект, благодаря которому Украина сможет реализовать свой транзитный потенциал. Сегодня через Бескид осуществляется 60% объемов перевозок, которые идут через западную границу, в том числе транзитных. Новый туннель позволит нам создать конкурентные условия для перевозки грузов по данному направлению", – заявил глава Мининфраструктуры Андрей Пивоварский.
В сообщении подчеркивается, что новый туннель – один из наиболее масштабных инфраструктурных проектов за время независимости Украины. Общая стоимость его строительства оценивается почти в 2,2 млрд грн. Проект реализуется на кредитные средства, благодаря сотрудничеству с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Бюджет первого этапа строительства составил $39,71 млн кредитных средств ЕБРР. Продолжается подготовка документов для выборки первого транша в сумме €5 млн из €55 млн общей суммы кредита от ЕИБ.
Новый туннель будет оборудован современными приборами рабочего и аварийного освещения, вентиляцией, видеонаблюдением, контрольными датчиками определения уровня вредных газов, а также системой постоянного мониторинга внутреннего состояния сооружения, средствами пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты.
Завершение строительных работ запланировано в четвертом квартале 2017 года, первый поезд поедет по новому туннелю во втором квартале 2018 года. Длина туннеля составит 1764,5 м, глубина заложения – 781–807 м над уровнем моря. Из соображений безопасности в туннеле предусмотрено устройство трех соединительных эвакуационных каналов между старым и новым туннелями длиной 22 м каждый, а также 49 ниш и 12 камер.
