+9 Киев
"Одной из главных причин такого положения дел в "Укрзалізниці" называют ремонты путей, которые не проводились ранее из-за отсутствия закупок. Параллельно с этим как железнодорожники, так и коммерсанты государственной компании-перевозчика во время совещаний говорят о проблемах с локомотивной тягой на тех или иных направлениях", – подчеркивает издание.
Журналисты выяснили, что проблемы с задержками движения возникают в результате дефицита тепловозов, который усиливается при их выходе из строя из-за пожаров и других инцидентов, передачи под пассажирские перевозки и так далее. Поэтому целые производства в Украине были вынуждены закрываться из-за нехватки вагонов, которые им должна была поставить "Укрзалізниця".
Значительные убытки несут также сельхозпроизводители, пишет издание. По словам председателя Ассоциации налогоплательщиков в Тернопольской области Ивана Искерского, из-за невозможности вывезти зерно его стоимость упала на 800–1000 грн/т.
"Представьте, что в области будет не продано около 2 млн т. Так что можно посчитать, какие убытки несут сельхозпроизводители", – подчеркнул он.
Причина проблемы с тягой "Укрзалізниці" – не в количестве имеющихся тепловозов и электровозов, а в их техническом состоянии, ведь они годами не ремонтировались, объясняют авторы статьи.
"Несмотря на достаточно большое количество локомотивов в общем парке, пригодны к работе только около половины. И те, как говорят грузоотправители, не всегда способны тянуть составы той массы, которая указана в их паспортных данных. Худшая ситуация с тепловозным парком: у него не было нужного обслуживания и ремонтов из-за сложностей с закупками и поставкой большой номенклатуры запчастей", – подчеркивает издание.
Такая ситуация приводит к резонансным пожарам на тепловозах, отмечают авторы, причем сейчас сообщения о таких авариях поступают по несколько раз в неделю: тепловозы загораются во время движения, блокируют движение других поездов, часто локомотивным бригадам не удается справиться самостоятельно и приходится вызывать пожарных.
Для того, чтобы изменить ситуацию, необходимо закупить новые тепловозы, акцентирует издание, а также запустить пилотный проект по допуску на пути частной тяги.
