Чи готовий ваш автомобіль до зими? Шість критичних маркерів
Шини
Автовиробники одностайно радять, коли температура почне опускатися нижче за +5–7 ºС, змінити літні шини на зимові. У холоди літня "гума" дубіє і втрачає свої властивості. Отже, зростає гальмівний шлях та ймовірність ДТП. Усесезонні шини – на жаль, це не наш варіант. Вони придатні для місцевостей, де зимові температури не опускаються нижче за -5 ºС. Україна – на жаль, іще не Середземномор'я.
У жодному разі не слухайте горе-спеців, які стверджують, що достатньо змінити шини тільки на тягових колесах. Це шкідлива економія. По-перше, є великі шанси знищити літні колеса за один сезон. По-друге, це небезпечно: зростає ризик, що вас занесе навіть на простій ділянці траси або ви намертво забуксуєте в льодовій колії. Змінивши "гуму", обов'язково треба зробити їй "обкатку" – проїдьте 100–200 км нормальною дорогою. Машина звикне до нового взуття, а з поверхні шин зітреться захисне покриття і зчеплення з дорогою стане кращим. Ну і вже у процесі експлуатації накачуйте зимові шини трохи сильніше (на 0,2 атмосфери), ніж улітку. Адже під час холодів повітря всередині шин стискається і тиск падає.
Пальне
Особливо чутливими до перепадів температур є дизельні двигуни. За мінусових ДП загусає, а парафіни, що є в його складі, можуть забивати насоси, фільтри, патрубки паливної системи. Саме тому на НПЗ додають до зимових сортів дизпального спеціальні компоненти, які запобігають парафінізації: у такому разі звичайний зимовий дизель не замерзає до -20°С, а арктичний – навіть після -32 °С. Тож у холодну пору категорично не рекомендовано заправлятися на "бочках" і NoName-заправках. Якщо там заллють самопальне ДП під виглядом фірмового, паливної системи не врятуєш.
У сумлінних АЗС-мережах зимове пальне не лише маркують на стелах, а й підтверджують паспортами якості. А в найпросунутіших ви зможете придбати не тільки ДП зимових сортів, але такий самий бензин та скраплений газ. Наприклад, у мережі ОККО вже із середини листопада на всіх заправках продають пальне зимових конфігурацій. Як пояснили в центрі контролю якості компанії, зимові види бензину і газу мають здатність швидше випаровуватися, завдяки чому двигун у холодну пору заведеться легше і не кашлятиме.
Рідини
Під впливом морозів застигати може не тільки ДП, а й інші рідкі речовини, що забезпечують роботу автомобіля. Передусім ідеться про роботу склоомивача. Здавалося б, дрібниця, але взимку, коли видимість і без того низька, а лобове скло має властивість забруднюватися швидше, це важливий елемент безпеки. Обов'язково зверніть увагу на температуру замерзання омивача. Літній ніяк не підійде. Ви ж не хочете, щоб у найнесподіваніший момент перестали бачити дорогу.
Окрім того, фахівці автосервісів радять приблизно раз на два-три роки, найкраще – якраз напередодні зими, змінювати гальмівну рідину. Вона здатна накопичувати вологу, що може призвести до руйнування металевих та гумових деталей паливної системи, але що ще гірше – до ослаблення функції гальм. А це вже аварійна ситуація на рівному місці. Приблизно те саме стосується й антифризу. І він із часом акумулює вологу, а це може призвести до того, що охолоджувач почне загусати. У магазинах автохімії є спеціальні тестери, щоб визначити стан антифризу. Хоча багато хто робить це на око. Тут підхід такий: зміна кольору ще не означає, що антифриз видихався, але якщо в рідині помітна іржа, осад, пластівці – змінюйте негайно.
Паркінг
Автомобіль, як і людина, хоче перезимувати в теплому, сухому місці. Тому гараж або закритий паркінг – ідеальний варіант. Вам не тільки не доведеться періодично відкопувати автомобіль з-під снігу, ви ще захистите його від негативного впливу температурних перепадів і постійної вологи. Якщо вашому авто все ж таки доводиться зимувати на вулиці, дотримуйтеся кількох правил.
У жодному разі не накривайте його чохлом або брезентом. У такій "рукавичці" волога накопичується з подвійною силою і робить свою іржаву справу. Періодично обробляйте всі доступні прогумовані місця розчином на основі силікону – тоді вам не доведеться вранці відривати ущільнювачі від дверцят із м'ясом. Паливний бак бажано завжди тримати повним або наближеним до цього. Якщо в баку залишаються повітряні порожнини, там утворюється конденсат. Протягом кількох тижнів може накопичитися досить багато вологи, яка пришвидшуватиме корозію деталей або навіть закупорить паливний насос.
Акумулятор
Акумулятор – іще одна проблемна зона авто в зимовий час. Тому зробіть йому діагностику заздалегідь. Огляньте на предмет тріщин, очистіть та змастіть клеми, перевірте рівень рідини, заряду та щільність електроліту. Залежно від висновків акумулятор можна дозарядити на СТО або придбати новий. Вирішили, що старий іще послужить – принаймні запасіться комплектом прикурювачів. Адже ви пам'ятаєте з уроків фізики: за низьких температур будь-яка батарея розряджається швидше. Якщо ж протягом зими ви маєте намір поставити машину "на якір" і тривалий час нею не користуватися, то акумулятор взагалі краще вийняти та занести додому.
НС-набір
І, нарешті, щоб будь-яку несподіванку на зимових дорогах зустріти у всеозброєнні, тримайте в багажнику запас речей та інструментів на випадок надзвичайної ситуації. Краще, щоб НС у вас не траплялися, але все ж таки зайвими не будуть: лопата, трос, щітка та шкребок для очищення скла, розморожувач замків, комплект дротів для запуску двигуна, ланцюги проти ковзання, каністра, потужний ліхтар, тепла куртка або плед, рукавиці.