На "Великому будівництві" мосту в Кременчуці застосували найбільший криголам в Україні

Зараз в акваторії річки на лівому пілоні триває занурення сталевих труб, діаметр кожної з яких сягає двох метрів, а довжина – 36 метрів. Уже прокладено 25 сталевих труб. На правому пілоні також розпочато занурення труб, згодом труби утворять фундаменти пілонів. Висота кожного – приблизно 115 метрів.

Щоб занурити труби у воду, будівельники руйнують скельну породу, у підсумку глибина палі сягає понад 50 метрів. Цього тижня розпочнуть бетонування паль, анонсували у Службі автомобільних доріг Полтавської області.

Для виконання цієї роботи застосовують найбільший криголам в Україні "Нібулон 10", наголошують у відомстві.

"Турецька підрядна організація Doğuş Grubu працює цілодобово. Усього в будівництві мосту бере участь 239 людей, із яких 127 українських та 112 турецьких фахівців", – указано в матеріалі.

Будівельники кажуть, що планують прискорити виконання робіт: контракт на будівництво мосту встановлює дедлайн до 2024 року, але проєкт можуть завершити раніше. Цього року з бюджету вже виділено 700 млн грн на будівництво. На будівництві мосту вже заощадили 1 млрд 270 млн грн, зазначили у пресслужбі Полтавської ОДА. Завдяки торгам удалося заощадити приблизно 11% від початкової ціни. Остаточна пропозиція становила 11 млрд 248 млн 800 тис. грн.

За словами першого заступника голови Державного агентства автомобільних доріг Андрія Івка, у межах президентської програми минулого року у країні відновили 250 мостів, естакад та шляхопроводів. Цьогоріч заплановано відновити ще понад 300 штучних споруд.

Контекст:

22 січня Зеленський відкрив новий вантовий міст у Запоріжжі.

Як розповів у Facebook координатор програми "Велике будівництво", заступник керівника Офісу президента Кирило Тимошенко, цей міст був довгобудом упродовж 16 років, у межах президентської програми його добудували за два роки. Мостобудівники в Запоріжжі працювали цілодобово і без вихідних.