Причиною катастрофи Ту-154 під Сочі могла стати втрата пілотом орієнтації в просторі – "Коммерсантъ"

Причиною катастрофи Ту-154 міноборони РФ, який упав у Чорне море 25 грудня 2016 недалеко від Сочі, могла стати втрата пілотом орієнтації в просторі через "ілюзорне сприйняття дійсності". Про це повідомило видання "Коммерсантъ".

Згідно із цією версією, після зльоту пілот керував машиною, втративши орієнтири на землі, і орієнтувався не на прилади, а на власні відчуття. На думку учасників розслідування, лише ілюзорне сприйняття могло змусити досвідченого льотчика направити машину в піке з креном 55 градусів.

Фахівці реконструювали ситуацію за показаннями бортового самописця. Лайнер, який вилетів з аеродрому Адлера, благополучно відірвався від смуги і почав набирати висоту в штатному режимі. Через кілька секунд після зльоту другий пілот Олександр Ровенський прибрав шасі, доповівши про це командиру Роману Волкову, а потім, за командою капітана судна, розпочав прибирати випущені закрилки.

Через хвилину літак перебував на висоті понад 250 метрів, рухався з нормальною швидкістю понад 360–370 км/год і почав запланований правий розворот. Проте під час маневру Волков, який керував літаком, замість того щоб продовжувати набирати висоту, несподівано відправив його в піке. Як показали самописці, літак вісім секунд стрімко знижувався і заклав за цей час крутий віраж уліво. Перед ударом об воду крила Ту-154 були розташовані під кутом 55 градусів до горизонту.

Піке проходило за абсолютного мовчання в кабіні – лише на дев'ятій секунді штурман, який сидів позаду льотчиків, вимовив: "Командире, ми падаємо". Екіпаж уже не міг врятувати машину. Однак експертів здивувала та обставина, що пілоти не зреагували на попередження штурмана, оскільки параметричний самописець Ту-154 не зафіксував руху штурвалів "на себе".

Як пояснили експерти, катастрофу можна пояснити специфікою нічного вильоту з Адлера.

"Через кілька секунд після відриву від добре освітленої і розміченої смуги ти перетинаєш також підсвічену берегову лінію і відразу потрапляєш наче в чорну діру", – розповів один з авіаекспертів.

На думку фахівців, стрімке зникнення всіх орієнтирів під час виходу літака в повітряний простір над нічним морем становить небезпеку для пілота, оскільки в цей момент інстинкт самозбереження підштовхує його до того, щоб дистанціюватися від показань приладів і орієнтуватися на команди свого вестибулярного апарату. Однак правильно оцінити положення літака у просторі пілот в такому стані не може.

25 грудня 2016 року у Чорному морі недалеко від Сочі, зазнав аварії літак Ту-154 міноборони РФ, на борту якого перебували 92 людини: військовослужбовці, артисти ансамблю пісні і танцю імені Александрова, співробітники трьох російських телеканалів і голова фонду "Справедлива допомога" Єлизавета Глінка. Усі пасажири і члени екіпажу загинули.

29 грудня в Чорному морі завершився основний етап пошукової операції на місці аварії літака. Комісія з розслідування причин катастрофи спочатку схилялася до версії технічної несправності як однієї з основних причин катастрофи. 27 грудня "Интерфакс" повідомив, що фахівці центру військово-повітряних сил міністерства оборони Росії вважають основною версією катастрофи Ту-154 помилку пілотування. Озвучували також версію, що на борту літака міг статися теракт, але джерела, наближені до слідчої групи, заявляли, що її не підтвердили.