У Росії суд оштрафував експлуатанта затонулого танкера "Волгонефть 212" на 30 тис. руб. – росЗМІ
У російському Краснодарі суд визнав винною компанію ТОВ "Кама Шиппинг" у недотриманні морських класифікаційних документів, зокрема регламенту термінів навігації танкера "Волгонефть 212", що могло призвести до його аварії в Керченській протоці у грудні минулого року. Про це 27 лютого повідомило російське видання "Коммерсантъ".
Власником затонулого судна є ТОВ "КамаТрансОйл", "Кама Шиппинг" була його експлуатантом.
"Арбітражний суд Краснодарського краю (АСКК) задовольнив заяву транспортної прокуратури Новоросійська про притягнення ТОВ "Кама Шиппинг" (Перм) до адміністративної відповідальності за ч. 2 ст. 14.43 КоАП (порушення вимог технічних регламентів) і призначив покарання у вигляді штрафу в розмірі 30 тис. руб.", – написало видання.
Під час судового засідання представник прокуратури озвучив результати перевірки наглядового відомства, яку провели після аварії "Волгонефть 212". За її підсумками з'ясували, що "судно на момент аварії не мало чинних суднових документів Російського класифікаційного товариства".
Згідно зі своєю класифікацією "річка – море", танкер мав обмежений термін навігації та райони мореплавання. В акваторії він міг бути цілий рік, а в морі – лише до 30 листопада 2024 року. Прокуратура вважає, що судновласник мав заздалегідь скерувати танкер до одного з річкових портів, проте "Волгонефть 212" залишився у припортовій зоні порту Кавказ у небезпечний період зимових штормів.
"Кама Шиппинг" не визнала провини в порушенні регламентів, пояснивши перебування танкера в морі неможливістю його вчасно розвантажити через велику чергу. За її словами, "Волгонефть 212" став на якір поблизу порту Кавказ 18 листопада, капітан поставив його в чергу на розвантаження 3 грудня.
"У цей момент танкер уже не міг піти з акваторії моря, оскільки дозвіл на перехід до річкового порту за межами термінів навігації можна було дістати тільки після вивантаження мазуту. Коли почався шторм, капітан судна просив дати притулок, але всі безпечні місця були зайняті", – сказав представник компанії.
Контекст:
15 грудня 2024 року через шторм у Керченській протоці біля тимчасово окупованого країною-агресором Росією Криму зазнали аварії два російські танкери – "Волгонефть 212" і "Волгонефть 239". Пабліки писали, що обидва судна, завантажені мазутом, розкололися. Частина нафтопродуктів вилилася в море. За даними пропагандистського агентства ТАСС, загалом судна перевозили майже 9 тис. тонн мазуту.
У "Greenpeace Україна" попередили, що негативні наслідки аварії для екології можуть бути відчутними протягом багатьох років.