+3 Київ
Сьогодні в нашому сповненому турбулентності світі, що стрімко змінюється, навіть багато розвинених країн усе частіше стикається з нестандартними й несистемними викликами та загрозами сучасності. Усе частіше ми можемо спостерігати, як слабшають, а часом і руйнуються економічні та політичні підвалини деяких держав. У світлі всіх цих складних і несистемних геополітичних процесів усе частіше з'являється гостра необхідність у згуртуванні всіх країн і реальному вагомому внеску, який би сприяв формуванню нової геополітичної цінності на благо розвитку людства.
Азербайджан протягом останніх 15 років етапу свого державного розвитку зробив значний внесок у розвиток і збереження стабільності не тільки в Південно-Кавказькому, а також і в країнах Європейського регіону.
Наша країна є локомотивом амбітних і масштабних інфраструктурних проектів міжнародного значення в регіоні. Уряд Азербайджану за допомогою цих проектів, можна сказати, сьогодні змінює всю інфраструктурну карту регіону. Участь Азербайджану в реалізації проекту "Один пояс, один шлях" має багатосторонній характер. Будучи одним з основних учасників цього грандіозного проекту, Азербайджан виконує субстантивну й комунікативну функцію. У цьому наша країна є геополітичним вузлом на Південному Кавказі – вона не тільки географічно розташована на перехресті маршрутів Захід – Схід та Північ – Південь, але і як член регіональних і міжнародних геополітичних, геоекономічних, геокультурних структур виконує конкретну комунікативну функцію в межах кількох проектів, які призначено для налагодження мостів між Заходом і Сходом.
Безсумнівно, серед таких проектів "Один пояс, один шлях" посідає особливе місце. В основі філософії цього проекту лежить теза про те, що на сучасному етапі розвитку світу немає абсолютно самостійної країни – "усі з усіма взаємопов'язані". Тому людство є складноорганізованою і відкритою системою. Науково доведено, що існування будь-якого елемента таких систем багато в чому залежить від існування інших складників. Ці "інші" географічно можуть як сусідити, так і бути на відстані десятків тисяч кілометрів. Конкретно кажучи, наш світ став дуже "чутливим" у всіх сферах життєдіяльності. Ця теза дійсна як на рівні конкретного суспільства, так і в масштабі всього людства.
У контексті цих міркувань нам видаються дуже цікавими думки нашого президента Ільхама Алієва про місце й роль Азербайджану в межах проекту "Один пояс, один шлях" у його недавньому інтерв'ю агентству "Синьхуа". Ільхам Алієв наголосив: "Переконаний, що в основі транспортних проектів, які з'єднують різні країни, лежить геополітика. Ці проекти мають вплив на геополітичну ситуацію, роблять внесок у стабільність та прогнозованість, створюють взаємозалежність. Без сусідів ми не можемо стати транзитною країною. Тобто це – ланцюг держав, і ми розташовані на шляху, що тягнеться зі сходу на захід і з півночі на південь. Тим самим ми з'єднуємо континенти і країни та будуємо ще більш прогнозоване майбутнє".
Отже, для офіційного Баку ініціатива "Один пояс, один шлях" приваблива у трьох аспектах:
- вона може розвивати економічне співробітництво між країнами й регіонами;
- ця ініціатива може зробити важливий внесок у справу зміцнення системи безпеки в широкому геополітичному просторі;
- "Один пояс, один шлях" також може сприяти зміцненню й розвитку міжкультурних та міжцивілізаційних відносин та заохоченню контактів між народами.
На наше переконання, у світлі цих тез можна аналізувати перспективу співпраці Азербайджану в межах цього проекту з країнами Каспійського й Чорноморського басейнів. Ця тема є актуальною напередодні проведення другого Міжнародного форуму співробітництва, який буде присвячено проекту "Один пояс, один шлях". Обґрунтованість нашого підходу обумовлена ще й тим, що Азербайджан вже має багатий досвід у питанні співробітництва з країнами Чорноморсько-Каспійського басейну. Кілька років тому ми вже намагалися аналізувати роль Азербайджану у створенні нової архітектури європейської безпеки в контексті співробітництва з країнами Чорноморсько-Каспійського басейну. Зазначимо суттєві, на нашу думку, моменти, які співзвучні з темою цієї статті.
Відомо, що західні й російські політики та аналітики окремо не розглядають Чорноморського і Каспійського басейнів. Зокрема, у всіх моделях безпеки (енергетичної теж) ідеться про єдину систему, яка охоплює обидва басейни. Для нас функціональне визначення терміна "Чорноморсько-Каспійський регіон" має таке значення: регіон, який об'єднує Схід і Захід.
Далі гарантування безпеки вимагає формування мережі "точок виміру" ситуації в усіх країнах регіону з одним організаційним і концептуальним "вузлом". Як засвідчує світова практика, прямий шлях до цього – встановлення довіри між державами ій налагодження їхнього всебічного співробітництва.
Співпрацю Азербайджану з країнами Чорноморсько-Каспійського басейну побудовано саме в межах цих принципів. Після ініціативи "Один пояс, один шлях" стало можливим застосування цих принципів у ширшому геополітичному та геоекономічному просторі. Конкретно Азербайджан як геополітичний і геоекономічний вузол Південного Кавказу дістав можливість відіграти роль моста між учасниками проекту "Один пояс, один шлях", і це конкретно відображено в налагодженні взаємозв'язків в економічній, енергетичній і транзитній сферах між країнами Чорноморського та Каспійського басейнів.
Це питання стало ще актуальнішим на тлі приєднання європейських країн до проекту "Один пояс, один шлях", оскільки між КНР та деякими країнами Європейського союзу вже підписано документи про співпрацю в межах цього проекту. 27 серпня 2018 року міністр закордонних справ Греції Нікос Кодзіас і глава МЗС КНР Ван І підписали меморандум про співпрацю в межах ініціативи "Один пояс, один шлях". А 5 грудня того самого року аналогічний документ було підписано між Португалією і Китаєм. Документ підписали у присутності голови КНР Сі Цзіньпіна і президента Португалії Марселу Ребелу ді Сози.
23 березня 2019 року віце-прем'єр Італії і міністр закордонних справ КНР підписали меморандум про співпрацю в межах проекту "Один пояс, один шлях". І, нарешті, аналогічний документ уже підписано між Швейцарією і КНР. У заяві мінфіну Швейцарії підкреслено, що зміцнення співробітництва у торгівлі, інвестиціях і проектному фінансуванні у третіх країнах уздовж маршрутів проекту "Один пояс, один шлях", згідно з базовими принципами співробітництва в межах міжнародних стандартів та законодавства у відповідних країнах, є основною метою підписання цього документа. Отже, уже чотири країни ЄС, які входять до Шенгенської зони, починають участь у проекті "Один пояс, один шлях".
Ці нові факти ще більше актуалізують створення єдиної транзиторної, геоекономічної, енергетичної системи вздовж геополітичного поясу Азія – Кавказ – Європа. І тут видно особливу роль Азербайджану як країни геополітичного вузла Південного Кавказу у процесі інтеграції країн Чорноморсько-Каспійського басейну. Чому саме Азербайджан? Тому що, по-перше, Азербайджан є не тільки одним з основних учасників проекту (він входить до 63 країн, які офіційно вважаються основними учасниками проекту). По-друге, Азербайджан є ініціатором кількох мегапроектів міжнародного значення, таких як "Баку – Тбілісі – Джейхан", "Баку – Тбілісі – Карс" тощо, енергетичних проектів ТАР і TANAP, у межах яких створено міжнародну групу співробітництва, де бере участь і кілька членів ЄС, зокрема Італія.
Ми впевнені, що у разі розумного й об'єктивного підходу до цієї проблеми всі учасники проекту "Один пояс, один шлях" опиняться у виграшному становищі. Тоді такі принципи, як взаємосприйняття, взаємодія та співробітництво як основи гармонійного співрозвитку, набудуть конкретного значення в Чорноморсько-Каспійському басейні. А Азербайджан як стабільна країна, знижуючи інвестиційні ризики в регіоні, що стрімко змінюється, відіграватиме ще активнішу роль уздовж маршрутів Захід – Схід та Північ – Південь, де головним принципом роботи є взаємовигідне, невимушене й усебічне співробітництво всіх країн.
Джерело: "ГОРДОН"
