-1 Київ
Інформація про обрив кабелів зв'язку в Балтійському морі стала однією з основних тем європейських ЗМІ. Досить швидко виявили судно, яке, імовірно, причетне до того, що сталося. Це балкер Yi Peng 3, що ходить під китайським прапором (до речі, корабель уже зупинили ВМС Данії – на момент запису відео цієї інформації не було).
Виникає логічне запитання – невже КНР причетна до інциденту? І навіщо це Пекіну? Формально (якщо підтвердять підозри) – відповідальність на команді й судновласнику. Зокрема й привід звинувачувати китайську сторону. Але в цій ситуації є кілька цікавих аспектів:
1. Компанія, яка володіє судном, зареєстрована 2022 року. У її власності до 2024-го був лише один корабель – Yi Peng. Цього року додався другий – Yi Peng 3. Обом кораблям понад 20 років.
2. Компанія-судновласник Ningbo Yipeng Shipping переважно виконує рейси в порти РФ. Тобто є підстави вважати, що маємо справу з так званим тіньовим флотом, який активно створює Росія.
3. А от це – бінго! Капітан корабля (принаймні на момент виходу з порту Усть-Луга) – громадянин Російської Федерації.
Цей кейс змусив мене трохи покопатися в історії і знайти ще одну надзвичайну подію. Тоді це кваліфікували так, хвилі диверсій на оборонних заводах і об'єктах інфраструктури країн ЄС ще не було. Ідеться про пошкодження газогону, що сполучає Фінляндію й Естонію, 2023 року. Тоді "винуватцем" було так само судно під китайським прапором (Гонконг) NewNew Polar Bear, яке мало довгу історію життя й змінило власника після 2022 року. Судновласник, компанія Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd., до речі, теж зареєстрований нещодавно. І, нарешті, – бінго! – офіційним представником компанії, відповідальним за переговори й контракти, була громадянка РФ. А основними партнерами в Росії – "Росатом" і "Ростех". Бінго ще раз.
Отже, маємо ситуацію, коли диверсії на дні Балтійського моря відбуваються саме в той момент, коли поряд є судна під китайським прапором, але пов'язані з РФ.
Джерело: Игар Тышкевич / Facebook
Опубліковано з особистого дозволу автора
