-4 Київ
Із кожної цистерни з дизельним паливом до пункту призначення залізницею не доїжджає від 300 кг до 10,5 тонн, утрати пов'язані з тим, що за правилами перевізника пломбують тільки верхні люки, а нижні не захищені від крадіжок. Лист про це керівництву Міністерства інфраструктури та ПАТ "Укрзалізниця" надіслала компанія "Анвітрейд", повідомляє портал Gazeta.ua.
За даними видання, WOG, OKKO і SOCAR підтримують це звернення.
"Через юридичну неможливість опломбувати нижні люки вагоноцистерн українські підприємства втрачають сотні мільйонів гривень щороку. Уважаємо за необхідне додати до правил пломбування офіційну можливість пломбувати металевими запірними пристроями всі люки залізничних вагоноцистерн з обов'язковим занесенням у супровідну документацію", – ідеться в заяві "Анвітрейду".
У середньому на залізниці регулярно експлуатують 6800 цистерн для перевезення світлих нафтопродуктів, наголошують у документі.
У компанії WOG додали, що пломбування нижніх зливних люків допоможе істотно знизити несанкціонований відбір палива, а сам процес не вимагає багато часу: на один склад буде потрібно 10–15 додаткових хвилин, пише видання.
