ГОРДОН
 
 

Бізнесмен з орбіти Лукашенка й Медведчука одержав мільйони на "Великому будівництві" Зеленського – "Схеми"

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Завод Вороб'я доправляв в Україну бітум
Завод Вороб'я доправляв в Україну бітум
Фото: Дар'я Буракіна / tut.by

Компанії родини білоруського бізнесмена Миколи Вороб'я, наближеного до Олександра Лукашенка, який вважає себе президентом Білорусі, і народного депутата України від фракції "Опозиційна платформа – За життя" Віктора Медведчука, заробляють на держпрограмі президента України Володимира Зеленського "Велике будівництво". Про це йдеться у спільному розслідуванні журналістів "Схем" (проєкт "Радіо Свобода" і "UA:Перший") і програми "Давайце разбірацца" білоруського телеканала "Белсат" від 21 травня.

Розслідувачі виявили, що торік білоруський Нафтобітумний завод Вороб'я суттєво збільшив постачання бітуму в Україні. Основними кінцевими покупцями продукції стали учасники української держпрограми "Велике будівництво".

Аналізуючи дані митниці, "Схеми" з'ясували, що білоруський завод Вороб'я найчастіше продавав свою продукцію в Україну не безпосередньо, а через українську фірму "БелКазТранс Україна" свого 38-річного сина – громадянина України Миколи Вороб'я.

Воробей-молодший під час перепродування бітуму субпідрядникам "Великого будівництва" виставляв їм суттєво високу ціну. Це підвищувало його фінальну вартість, ідеться в матеріалі.

Фірми, пов'язані з Вороб'єм, станом на кінець березня 2021 року заробили на "Великому будівництві" 320 млн грн, підрахували журналісти. У "БелКазТранс Україна" на запит "Схем" відповіли, що не є учасниками проєкту "Велике будівництво", а продають бітум великим нафтотрейдерам і не співпрацюють із бюджетними організаціями.

Журналісти з'ясували, що діяльність Миколи Вороб'я в Україні не обмежується постачанням бітуму. Із 2019 року він увійшов відразу у три стратегічні сфери української економіки. У 2020 році його білоруська компанія "БелКазТранс" імпортувала приблизно половину дизельного пального, яке доправляли в Україну з РФ.

"Це поставки дизельного пального з Росії, які трубопроводом доходять до Гомеля й далі перевантажуються в залізничні вагони і постачаються до України. Це просто посередницькі послуги", – прокоментував головний редактор профільного журналу "Нафторинок" Олександр Сіренко.

Розслідувачі звернули увагу на той факт, що українські активи білоруського бізнесмена оформлено на членів його сім'ї, громадян України. Зокрема, компанія його сина, "БелКазТранс Україна", крім імпорту бітуму, 2020 року забезпечувала логістику під час імпорту російського вугілля для українських металургійних підприємств й електростанцій.

"Будь-яким компаніям, крім "БелКазТранс Україна", не давали згоду на перевезення посадовці російських залізниць. За інформацією від наших членських компаній, які втратили долю на ринку, – це майже 100%. За об’ємами це найбільший транзитер", – зазначив глава Асоціації міжнародних експедиторів України Віктор Берестенко.

Послугами компанії сина Вороб'я користуються найбільші промислові групи України, повідомили "Схеми". Джерела проєкту розповіли, що з березня минулого року й досі ця компанія регулярно одержує оплату за експедиторські послуги від найбільших споживачів вугілля в Україні – холдингів "Метінвест" і ДТЕК Ріната Ахметова та "Інтерпайп" Віктора Пінчука, ідеться в матеріалі.

У ДТЕК відповіли, що дійсно з весни 2020 року співпрацювали з "БелКазТранс Україна", але зараз не працюють із цією компанією безпосередньо. У холдингу "Метінвест" підтвердили, що досі співпрацюють із "БелКазТранс Україна", але уточнили, що обрали її на тендерному майданчику. "Інтерпайп" від коментарів утримався.

Зазначають, що, окрім логістики, структури, пов'язані з Вороб'єм, займалися імпортом вугілля в умовах, коли російська влада надавала дозволи на постачання цієї сировини в Україні.

"У грудні 2019 року естонська компанія NT Marinе, яку журналісти пов’язують із Миколою Вороб’єм, отримала дозвіл від російського уряду на майже 50% від поставок вугілля в Україну. У березні 2020 року найбільші імпортери змогли отримати такі дозволи самотужки. Але, як виявили "Схеми", в 2021 році NT Marinе продовжила як посередник імпортувати вугілля. Наприкінці березня в Україну розпочала поставки також інша естонська фірма, пов’язана із Вороб’єм, – NT Bunkering. Водночас ці естонські компанії (NT Bunkering та NT Marine) протягом 2018–2020 років доставляли нафтопродукти російського Новошахтинського заводу нафтопродуктів (ОАО "НЗНП") до ЄС (зокрема в Естонію) та Україну", – ідеться в розслідуванні.

Компанії з орбіти Миколи Вороб'я співпрацювали з російським заводом Медведчука ВАТ "НЗНП" і з 2018-го до 2020 року доправляли в Європу й Україну продукцію заводу, підкреслили журналісти.

"Сам білоруський олігарх Микола Воробей не потрапив під українські санкції, хоча співпрацював із тим бізнесом Віктора Медведчука, який був підставою введення санкцій Ради нацбезпеки і охорони щодо українського політика та пов’язаних із ним структур", – зазначили розслідувачі.

Медведчук сказав "Схемам", що не співпрацює з Вороб'єм. За його словами, вони "дружать і жодних спільних бізнес-інтересів у них немає".

Журналісти встановили, що в Україні живе два сини Вороб'я від попереднього шлюбу. Крім старшого сина Миколи, продажем нафтопродуктів займається його дружина Валерія Воробей через українську компанію "Укрбелнафтопродукт".

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

КОМЕНТАРІ:

 
Заборонені нецензурна лексика, образи, розпалювання міжнаціональної та релігійної ворожнечі і заклики до насильства.
 
Залишилось символів: 1000
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 
Більше матеріалів
 

Публікації

 
усі публікації