Безпечні дороги – це ж не лише гроші. Але враження, наче в нас люди безкінечні  

Сьогодні вранці 17-річна дівчина біля Кривого Рогу тричі потрапила у три різні ДТП.

Вона була пасажиркою авто Dacia, яке зіткнулася з Volkswagen. Під час аварії постраждав водій. Коли почали оформлювати ДТП, пасажирка вийшла на узбіччя, де її збив пікап. Дорогою до лікарні "швидку" з дівчиною не пропустила інша автівка, і це призвело до нової ДТП. Постраждалу з черепно-мозковою травмою відвезли до лікарні.

Позавчора на трасі Одеса – Миколаїв сталася страшна аварія. Пасажирський мікроавтобус, за попередніми даними, був підрізаний авто, виїхав на зустрічну смугу і врізався у вантажівку. Очевидці майже миттєво виклали в мережу відео з місця трагедії – розтерзані тіла просто на дорозі. 12 загиблих. Шестеро травмованих.

Поведінка водіїв в Україні давно стала окремою проблемою. Тепер, коли мільйони українців живуть або подорожують Європою, ми можемо порівнювати не лише дороги, а й культуру водіння, роботу поліції, інфраструктуру та ставлення до правил.

Ось лише кілька цифр наслідків ДТП на дорогах України:

• 2021 рік – 3,2 тис. загиблих і 29,7 тис. травмованих;
• 2022-й – 2,8 тис. загиблих і 23,1 тис. травмованих. Це найнижчий показник через війну та меншу мобільність;
• 2023-й – 3,1 тис. загиблих і 29,5 тис. травмованих;
• 2024-й – 3,2 тис. загиблих і 32 тис. травмованих;
• 2025-й – 3249 загиблих і 31 898 травмованих.

Є цифра, яка особливо вражає. За даними Офісу генерального прокурора, станом на грудень 2025 року російська агресія забрала життя 677 українських дітей. Водночас від початку повномасштабного вторгнення в ДТП на українських дорогах загинуло 678 дітей. Щодня на дорогах України гине в середньому дев'ять людей, ще близько 87 отримують травми.

Дев'ять життів щодня. Під час війни. Плюс до інших втрат і жертв. За міжнародною методикою, оцінюють кількість загиблих на 1 млн населення. В Україні цей показник становить приблизно 97 осіб. У середньому по Європі – 45. Найменше загиблих мають Норвегія, Швеція і Данія. За 10 років в Україні сталося близько 248 тис. ДТП із потерпілими. Загинуло понад 34 тис. людей.

Після 2016 року смертність почала знижуватися завдяки автоматичній фіксації порушень і посиленому патрулюванню. Але цей ефект виявився нетривалим.

Головні причини смертельних аварій давно відомі:

• перевищення швидкості – понад 53% смертельних ДТП;
• виїзд на зустрічну смугу та небезпечне маневрування;
• недотримання дистанції й порушення правил проїзду перехресть.

Саме перевищення швидкості залишається головною системною проблемою українських водіїв. Хоча всі знають: на трасі долю людини часто вирішують лічені секунди. Попри жорсткі штрафи, лише у 2025 році нетверезі водії спричинили 643 аварії. Загинуло 73 людини, ще 857 були травмовані.

Найбільше ДТП із потерпілими традиційно стається у Києві, Дніпропетровській, Львівській, Одеській та Київській областях.

Війна, безумовно, впливає на все. Але коли всередині країни на дорогах триває ще одна війна, це означає, що проблема не лише в інфраструктурі. Вона – у ставленні до правил. Мільйони штрафів, які патрульна поліція виписує через систему автофіксації, ситуацію принципово не змінюють. Для багатьох вони стали своєрідною платою за право порушувати.

Натомість життя рятують прості речі: ремені безпеки, дитячі автокрісла, відмова від телефона за кермом, дистанція, справний автомобіль і дотримання швидкісного режиму. І тут теж сумна статистика: ременями безпеки користується лише 48% українських водіїв.

Половина дорослих не пристібається взагалі! Що вже казати про дітей.

До мене якось на замовлення таксі приїхала нова Tesla із заглушками від ременів безпеки. Водій пояснив: "Ніхто не хоче пристібатися, а датчик пищить, то я вимушений був купити заглушки. Але ви їх вийміть, звісно".

Автокрісло для багатьох досі залишається способом уникнути штрафу, а не шансом урятувати дитині життя. Ми легко купуємо дітям дорогі смартфони, але часто економимо на їхній безпеці.

Чому Європа має значно нижчу смертність на дорогах? Причини давно відомі: системний контроль швидкості, безпечніша інфраструктура, сучасні автомобілі, невідворотність покарання та швидша екстрена медична допомога.

Польща ще 20 років тому була серед найнебезпечніших країн Європи. Але масштабні реформи, реконструкція доріг, автоматична фіксація порушень і жорсткий контроль кардинально змінили ситуацію.

Так, у нас війна. Але багато безпекових рішень не потребують мільярдних інвестицій. Колись в Одесі, після зміни керівника служби, що відповідала за дорожню розмітку, за кілька місяців оновили розмітку, облаштували додаткові смуги для поворотів, змінили організацію руху. Це дало менше заторів і менше аварій.

Безпечні дороги – це ж не лише гроші. Це культура. Це відповідальність. І це державна політика. Але враження, наче в нас люди безкінечні і ще мають по десяток життів у запасі…