Вантажні перевезення "Укрзалізниці" можуть стати збитковими. У компанії заявили, що підвищення тарифів проблеми не вирішить 

Директор департаменту стратегії й трансформації АТ "Укрзалізниця" Олег Яковенко заявив, що фінансовий складник компанії зараз опинився "під структурним тиском". За його словами, державне замовлення фінансує далеке й регіональне сполучення, тоді як приміські перевезення, які генерують приблизно 11 млрд грн збитків, залишаються поза межами цього механізму.

"Державна допомога, яку ми сьогодні отримуємо, – це початок. Але розрив треба закривати. І жоден з інструментів окремо не може закрити цей розрив", – зазначив Яковенко.

Він наголосив, що покриття фінансового розриву тільки через тарифи стане "шоком для економіки", а фінансування лише коштом бюджету також є неможливим через масштаби потреб УЗ в умовах війни.

За словами Яковенка, компанія також потребує довготривалого інструменту фінансування інфраструктурної стійкості й системної співпраці з європейськими партнерами.

"Наші європейські колеги, міжнародні інституції інвестують у реформи. Вони готові системно фінансувати й підтримувати залізничний сектор лише за умови реальної трансформації УЗ і сектору", – сказав він.

Окремо Яковенко попередив, що в разі відсутності узгодженого рішення щодо фінансування галузі "Укрзалізниця" може бути змушена вдатися до радикальної оптимізації.

"Ідеться про структурне реформування, оптимізацію витрат, управління пріоритетними активами й відмову від витрат на непрофільні активи", – пояснив представник УЗ.

Як повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" Валерій Ткачов, 2025 року залізницею перевезли 161,3 млн тонн вантажів, що на 13,6 млн тонн менше, ніж за рік до того. Найбільше скоротилися перевезення вугілля й руди через окупацію підприємств і проблеми з енергопостачанням.