Грузовые перевозки "Укрзалізниці" могут стать убыточными. В компании заявили, что повышение тарифов проблемы не решит 

Директор департамента стратегии и трансформации АО "Укрзалізниця" Олег Яковенко заявил, что финансовая составляющая компании сейчас находится "под структурным давлением". По его словам, государственный заказ финансирует дальнее и региональное сообщение, тогда как пригородные перевозки, которые генерируют примерно 11 млрд грн убытков, остаются за пределами этого механизма.

"Государственная помощь, которую мы сегодня получаем, – это начало. Но разрыв нужно закрывать. И ни один из инструментов в отдельности не может закрыть этот разрыв", – отметил Яковенко.

Он подчеркнул, что покрытие финансового разрыва только за счет тарифов станет "шоком для экономики", а финансирование исключительно за счет бюджета также невозможно из-за масштабов потребностей УЗ в условиях войны.

По словам Яковенко, компании также необходим долгосрочный инструмент финансирования инфраструктурной устойчивости и системного сотрудничества с европейскими партнерами.

"Наши европейские коллеги, международные институты инвестируют в реформы. Они готовы системно финансировать и поддерживать железнодорожный сектор только при условии реальной трансформации УЗ и сектора", – сказал он.

Отдельно Яковенко предупредил, что в случае отсутствия согласованного решения по финансированию отрасли "Укрзалізниця" может быть вынуждена прибегнуть к радикальной оптимизации.

"Речь идет о структурном реформировании, оптимизации расходов, управлении приоритетными активами и отказе от расходов на непрофильные активы", – пояснил представитель УЗ.

Как сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы АО "Укрзалізниця" Валерий Ткачев, в 2025 году по железной дороге было перевезено 161,3 млн тонн грузов, что на 13,6 млн тонн меньше, чем годом ранее. Больше всего сократились перевозки угля и руды из-за оккупации предприятий и проблем с энергоснабжением.