Вантажні перевезення "Укрзалізниці" можуть упасти нижче за 130 млн тонн 2026 року, нове підвищення тарифів погіршить ситуацію – ЦТС
У ЦТС зазначають, що вантажні тарифи вже зросли на 30%, однак скорочення обсягів перевезень фактично нівелювало фінансовий ефект від їхнього підвищення
Фото: depositphotos.com
Обсяг вантажних перевезень "Укрзалізниці" за підсумками 2026 року може вперше впасти нижче за 130 млн тонн проти 314 млн тонн 2021 року. Це означатиме скорочення майже на 60%, порівняно з довоєнним рівнем. Подальше підвищення тарифів на вантажні перевезення може посилити падіння вантажної бази компанії. Про це йдеться в аналітичному матеріалі Центру транспортних стратегій, яке опублікували 28 жовтня.
За оцінкою ЦТС, основними причинами скорочення перевезень стали російська агресія, руйнування й окупація промислових підприємств, обмеження морського експорту, удари по інфраструктурі, а також зростання вартості залізничної логістики.
Найбільші втрати припадають на промислові вантажі. Зокрема, через руйнування й окупацію підприємств на сході й півдні України залізниця втратила орієнтовно 70–80 млн тонн вантажної бази. Ще 90–100 млн тонн становлять втрати від підприємств, які зупинили або скоротили виробництво через воєнні удари, зростання витрат і погіршення доступу до ринків.
У ЦТС зазначають, що вантажні тарифи вже зросли на 30%, однак скорочення обсягів перевезень фактично нівелювало фінансовий ефект від їхнього підвищення. На 2027 рік анонсовано ще одне підвищення – на 15%.
На думку авторів матеріалу, подальше зростання тарифів може зробити виробництво й експорт частини українських підприємств економічно невигідними, що призведе до нового скорочення вантажопотоків і доходів залізниці.
Додаткове навантаження на вантажовідправників створює здорожчання логістики. За даними ЦТС, експорт західними прикордонними переходами обходиться удвічі-утричі дорожче, ніж до повномасштабного вторгнення. На підходах до кордону в чергах – понад 20 тис. вагонів, тоді як щодоби передають приблизно 1050–1150 вагонів.
Автори аналітики наголошують, що "Укрзалізниця" також зазнає значних втрат через російські атаки, однак вважають недоцільним компенсувати ці збитки переважно коштом вантажовідправників.
Серед запропонованих альтернатив – оптимізація витрат УЗ, бюджетне фінансування збиткових пасажирських і приміських перевезень, а також залучення міжнародної допомоги для відновлення залізничної інфраструктури й потягів.
Зокрема, за оцінкою ЦТС, для покриття збитків приміських перевезень у бюджеті на 2027 рік потрібно передбачити приблизно 10 млрд грн додатково до 16,1 млрд грн, запланованих на підтримку пасажирського руху далекого сполучення.
У ЦТС попереджають, що без зміни підходів до фінансування залізниці частина підприємств може не відновити роботи навіть після завершення бойових дій, а УЗ ризикує остаточно втратити потенційних вантажовідправників.