За 10 років вантажовідправники переплатили "Укрзалізниці" приблизно 200 млрд грн – Каленков
Представники бізнесу наголошують, що фінансові проблеми державного перевізника не можна й надалі вирішувати за рахунок вантажовідправників
Фото: depositphotos.com
Провідні бізнесові та галузеві асоціації України закликали уряд відмовитися від чергового підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, яке наразі розглядають. На їхню думку, таке рішення є економічно необґрунтованим і може завдати шкоди українській економіці. Про це повідомив "Центр транспортних стратегій".
Як зазначається в матеріалі, прем’єр-міністерка Юлія Свириденко повідомила, що уряд розглядає поетапне підвищення вантажних тарифів: на 30% із 1 серпня 2026 року та ще на 15% із 1 січня 2027 року. За її словами, такий варіант став компромісом після консультацій із бізнесом, оскільки спочатку обговорювали одноразове підвищення на 45%.
Водночас представники бізнесу наголошують, що фінансові проблеми державного перевізника не можна й надалі вирішувати за рахунок вантажовідправників. За їхніми оцінками, з 2012 року бізнес переплатив "Укрзалізниці" приблизно 200 млрд грн через відсутність реформи компанії.
"200 млрд грн – це ціна імітації реформ. Вантажний сегмент роками виконував роль "нескінченного гаманця", за рахунок якого латали всі структурні проблеми залізничної монополії", – сказав президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков.
У Європейській бізнес-асоціації закликали уряд відмовитися від різкого підвищення тарифів. Там уважають, що економічне обґрунтування такого рішення потребує додаткового аналізу, а його наслідки можуть виявитися гіршими за очікуваний фінансовий ефект для самої "Укрзалізниці". В асоціації запропонували обмежитися індексацією на рівні 5–10% після відкритих консультацій із бізнесом.
Проти значного підвищення тарифів також виступили аграрні асоціації. В Українському клубі аграрного бізнесу прогнозують, що це збільшить вартість перевезення зерна на $4–7 за тонну, що зрештою призведе до зниження закупівельних цін для виробників. Крім того, частина вантажів може перейти на автомобільний транспорт, що створить додаткове навантаження на дороги.
Президент ICC Ukraine Володимир Щелкунов заявив, що в умовах війни та негативного торговельного балансу рішення, які погіршують конкурентоспроможність українського експорту, створюють додатковий тиск на валютний ринок. На його думку, навіть з урахуванням фінансових потреб "Укрзалізниці" економічно обґрунтованим виглядає підвищення тарифів не більш як на 15%.
В ДП "Укрпромзовнішекспертиза" підрахували, що індексація вантажних тарифів "Укрзалізниці" на 37% може призвести до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази перевізника на 27 млн тонн, втрати $2,4 млрд експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.