Зупинка портів коштуватимете $150–200 млн щомісяця українській металургії – ЗМІ
За оцінками учасників ринку, закриття морського коридору може коштувати українській металургії $150–200 млн прямих збитків щомісяця
Фото: usm.media
Блокування роботи морських портів вже призводить до скорочення виробництва на підприємствах гірничо-металургійного комплексу України. Якщо експорт через порти Великої Одеси не буде відновлено, галузь може втратити до 35% виробництва та зазнавати $150–200 млн збитків щомісяця. Про це йдеться у статті "Економічної правди".
На початку серпня група Ferrexpo призупинила виробництво на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті орієнтовно на 10–20 днів через блокування портів і дефіцит обігових коштів. Також видобуток зупинено на Південному ГЗК, що входить до групи "Метінвест".
У "Метінвесті" зазначають, що скорочення видобутку на Об'єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК, у серпні може сягнути 30% порівняно з показником 2025 року. У результаті обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн на місяць.
Президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков наголосив, що доступ до морських портів є критично важливим для виживання гірничо-металургійної галузі.
"Доступ до моря – найбільш вагомий фактор виживання нашої галузі. Це більша проблема, ніж у 2022–2023 роках, бо тоді були кращі ціни і підприємства змогли пережити кризу. Зараз альтернативи портам Одеси немає", – зазначив він.
За словами Каленкова, у 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, однак нині їхня пропускна спроможність обмежена. Крім того, підприємства не можуть довго накопичувати готову продукцію на складах через нестачу обігового капіталу.
Він попередив, що якщо ситуація не зміниться найближчими тижнями, частина підприємств буде змушена зупинити виробництво або перейти в режим простою.
У "Метінвесті" також застерігають, що припинення судноплавства в чорноморських портах поставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну – до США, а також заготовки й металопрокату – до країн Південної Європи та Близького Сходу.
Крім експорту, морські порти залишаються критично важливими й для імпорту сировини. Після зупинки Покровської вугільної групи компанія потребує імпорту близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, оскільки альтернативних джерел постачання в Україні немає.
У галузі також зазначають, що переорієнтація експорту залізної руди через західний кордон є економічно невигідною. За оцінками компаній, доставка однієї тонни залізорудної сировини до польського порту Гданськ коштуватиме приблизно $50, тоді як вартість тонни обкотишів становить лише орієнтовно $100.
За оцінками учасників ринку, закриття морського коридору може коштувати українській металургії $150–200 млн прямих збитків щомісяця без урахування непрямих втрат, пов'язаних зі зростанням логістичних та операційних витрат, а також ризиком зупинки окремих виробництв. За такого сценарію падіння виробництва в галузі може сягнути 35%.