Енергетики просять прем'єра не підвищувати вартості вантажних перевезень: це призведе до закриття підприємств

Автори листа нагадали про системну кризу у вугільній та енергетичній галузях, причиною якої стала поточна реформа галузі та пандемія COVID-19. Вони переконані, що ця криза стане глибшою, якщо тарифи на перевезення вантажів залізницею зростуть, оскільки галузь залежить від транспортування вугілля і мазуту для потреб ТЕС, і альтернативних логістичних шляхів для цього немає.

"За оцінками федерації, у випадку впровадження в дію проєкту наказу, вартість перевезення палива для потреб ТЕС зросте в середньому на 30%, або на 40–50 грн за тонну, що сумарно збільшить транспортні витрати підприємств галузі на 2,1 млрд грн щорічно. Таке збільшення витрат на транспортування суттєво погіршить ситуацію і підвищить ризики зупинки діяльності підприємств, зниження податкових відрахувань до бюджетів усіх рівнів, зростання безробіття та соціальної напруги", – зауважили у ФРУПЕК.

Собівартість вироблення енергії на теплоелектростанціях зросте в підсумку на 2–3 коп/кВт-год, тоді як ціна на гуртовому ринку електричної енергії вже впала нижче за нинішню собівартість – через неврегульованість ринкових механізмів. Вугільні підприємства вже збиткові й опинилися на межі зупинки, а загальні збитки в галузі становлять 2020 року 12–13 млрд грн, указано у зверненні.

"У той же час становище УЗ хоча і є складним, проте не критичним, а ключовими причинами кризи є не тарифи на перевезення, а низька операційна ефективність. В УЗ відсутня середньострокова стратегія розвитку, а неефективна політика у сфері держзакупівель призвела до гострого дефіциту пального в червні цього року. Крім того, через завищені ціни протягом 2020 року масово простоювали вагони перевізника, через що УЗ недоотримала 6 млрд грн доходу", – заявили у федерації.

Представники ФРУПЕК вважають, що підвищення тарифів без попереднього проведення системних реформ призведе до погіршення стану інших галузей економіки, але водночас не вирішить проблем "Укрзалізниці". Розрахунків собівартості перевезень компанія не надає, попри численні запити, підкреслили підписанти.

Проєкт наказу про підвищення тарифів потрібно відкликати й доопрацювати, переконані у федерації, водночас підприємства вугільної галузі мають здобути стимул для діяльності у вигляді тимчасового встановлення для вугілля вартості перевезення на рівні тарифів для позакласних вантажів.

Контекст:

5 липня Міністерство інфраструктури опублікувало на своєму сайті проєкт наказу про внесення змін у коефіцієнти на вантажоперевезення залізничним транспортом. Протягом місяця в міністерстві прийматимуть зауваги і пропозиції до цього проєкту.

За підсумками минулого року "Укрзалізниця" отримала чистих збитків у розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов'язання компанії 2020 року зросли більше ніж на 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн.

У травні президент України Володимир Зеленський назвав компанію банкрутом і підкреслив, що влада робить усе можливе, щоб змінити керівництво "Укрзалізниці", але цього мало.