Нарощенню експорту через порти заважає страхування й перебої в роботі "Укрзалізниці" – аналітика GMK Center
Пів року роботи морського коридору засвідчили, що українські експортери продукції агропромислового й гірничо-металургійного комплексу цілком можуть розраховувати на швидке й недороге, порівняно з європейськими портами, відправлення вантажів через порти Великої Одеси. Цей логістичний маршрут – під постійною ракетно-дроновою загрозою, але відправники вантажів готові на такий ризик. Водночас проблемою є обмежена пропускна здатність залізничної й припортової інфраструктури, а також страхування. Про це йдеться в аналітиці на сайті GMK Center.
"Наразі українські морські порти завантажені не на повну потужність і здатні збільшити експортну перевалку, ключовими проблемами залишається безпека і збільшення пропускної здатності залізничної інфраструктури. Також важливим є розширення використання механізму страхування вантажоперевезень морським коридором", – ідеться в матеріалі.
Попри ракетну небезпеку, обсяги експорту морським коридором зростають. І це відразу виявило проблему з пропускною спроможністю "Укрзалізниці": на залізничних станціях біля портів "Одеса" і "Чорноморськ" затор із вагонів у листопаді – грудні минулого року варіювався в діапазоні 1,5–2,7 тис. і 2–3,6 тис. одиниць відповідно. Час очікування вагонів на вивантаження становив у середньому п'ять – сім днів, зазначають аналітики.
"Накопичення вагонів на припортових станціях було спричинено обмеженою пропускною спроможністю інфраструктури "Укрзалізниці" та, як наслідок, перевантаженістю спрямування на морпорти. Окрім того, під час повітряної тривоги перевалка вантажів суден припиняється, тому тривалість завантаження в середньому виросла на 30%", – пояснюють у GMK Center.
Питання зі страхуванням також тільки почали вирішувати, зазначають аналітики: тільки протягом останніх днів січня серед усіх суден, які рухаються до портів Великої Одеси, було судно, застраховане від воєнних ризиків завдяки страхуванню UNITY, створеному українським урядом разом із пулом страхових компаній на чолі з Ascot.
"Вартість страховки склала 0,75% вартості судна. Ще понад десяток заявок на отримання страховки перебувають у роботі. Нормалізація страхового ринку в торгівлі є наріжним елементом відновлення експорту продукції з доданою вартістю. Тому для нас так важливо, що страхування стає доступнішим і вже фактично використовується для експорту української продукції", – цитує видання першу віцепрем'єр-міністерку – міністерку економіки України Юлію Свириденко.