Підвищення тарифу на вантажні перевезення УЗ зруйнує видобувну галузь – Оринчак

"Підвищення тарифу призведе до зростання собівартості нашої продукції та зменшить нашу конкурентоспроможність на світових ринках. Це, у свою чергу, викличе скорочення обсягів виробництва, призведе до збитків і зменшення інвестицій. І якщо хтось думає, що це лише теоретичні загрози, то нагадаю: нещодавно повністю припинив свою роботу Заваллівський графітовий кар'єр, який є єдиним в Україні розробленим родовищем цього матеріалу. Він зупинився, оскільки через високі тарифи на перевезення та електроенергію не витримав конкуренції з Китаєм", – написала Оринчак.

Вона зазначила, що підвищення тарифів спричинить перехід вантажоперевезень із залізниці на автотранспорт. Масова поява вантажівок, які перевозитимуть різноманітні види видобутих матеріалів, може призвести до різкого погіршення технічного стану автодоріг, які й до війни не відповідали належному рівню, підкреслила експертка.

"Підвищення тарифу УЗ стане ударом для соціальної сфери, особливо в громадах, де населення залежить від видобувної промисловості не лише в плані зайнятості, але й у плані доступу до базових соціальних послуг. Це може призвести до зменшення фінансування лікарень, шкіл, дитячих садочків і соціальних програм, зменшення зарплат працівників та скорочення інфраструктурних інвестицій у містах присутності", – попередила Оринчак.

Керівниця НАДПУ висловила переконання, що замість підвищення тарифів "Укрзалізниці" варто зосередитися на ефективнішому управлінні витратами, поліпшенні управлінської ефективності й залученні інвестицій в інфраструктуру. Це дасть змогу забезпечити стабільний розвиток галузі без негативних наслідків для економіки загалом.

"Укрзалізниця" має всі умови для зниження вантажних тарифів на 15–20%, не втрачаючи рентабельності та показуючи прибутковість. Довгостроковим же рішенням проблеми є демонополізація "Укрзалізниці" й виокремлення конкурентних послуг (таких як тяга) і розподіл інфраструктурних послуг із регулюванням тарифів Національною комісією, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту", – резюмувала Оринчак.

Контекст:

9 грудня наглядова рада АТ "Укрзалізниця" погодила пропозиції змін державних регульованих тарифів на перевезення вантажів, які 5 грудня затвердило правління компанії. Ці зміни передбачають підвищення тарифу на вантажні перевезення на 37%.

5 грудня ЦТС повідомляв, що віцепрем'єр-міністр із відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба зустрічався з керівництвом "Укрзалізниці" й уже отримав від нього план підвищення тарифу. Тоді учасники ринку заявили, що це "дуже дивна поведінка міністра", адже рішення ухвалювали кулуарно й бізнес до обговорення не залучали.

Дані про фінансові результати УЗ оприлюднило видання Forbes Ukraine. "Укрзалізниця" завершила три квартали 2024 року з показником чистого прибутку в розмірі 1,66 млрд грн. Виторг УЗ за січень – вересень зріс до 78 млрд грн – це на 17% більше, ніж було за аналогічний період торік.

Минулий рік "Укрзалізниця" завершила із чистим прибутком 5,2 млрд грн.

За перше півріччя 2024 року "Укрзалізниця" отримала прибуток у розмірі 3,1 млрд грн. Однак тодішній голова компанії Євген Лященко спрогнозував, що рік компанія завершить зі збитками, й ініціював перегляд тарифів на вантажні перевезення.