Зеленський про "Мотор Січ": Стратегічні підприємства повинні бути в Україні
Стратегічні підприємства мають залишатися в Україні. Про це президент України Володимир Зеленський заявив 10 вересня під час форуму Ялтинської європейської стратегії, передає кореспондент видання "ГОРДОН".
Зеленський зазначив, що китайський бізнес заходить в Україну, і він хотів би, щоб будь-який бізнес заходив більше в Україну, більше інвестував у країну.
"Що стосується стратегічних підприємств, які за останні 10 років були передані деяким китайським партнерам, то ми зупинили це рішенням Ради національної безпеки і оборони. Стратегічні підприємства повинні бути в Україні. Бізнес бізнесом, а безпека безпекою. Це що стосується підприємства "Мотор Січ", – підкреслив він.
Контекст:
Рада нацбезпеки і оборони 11 березня 2021 року заявила про рішення повернути в державну власність "Мотор Січ". За словами секретаря РНБО Олексія Данілова, це станеться і з іншими стратегічними підприємствами, які опинилися у приватних руках. Інвестори таких підприємств отримають компенсації, зазначив він. Данілов говорив, що не йдеться про "націоналізацію" "Мотор Січі". Підприємство "буде повернуто у власність українського народу в законний спосіб відповідно до чинного законодавства", говорив він.
Перший заступник глави парламентської фракції "Слуга народу" Олександр Корнієнко повідомив 12 березня, що законопроєкт щодо "Мотор Січі" презентують за два-три тижні.
20 березня суд наклав арешт на майно і 100% акцій "Мотор Січі", повідомили у СБУ. Майно передали в управління Національному агентству України з питань виявлення, розшуку та управління активами, отриманими від корупційних та інших злочинів (АРМА), з обов'язковим визначенням керівної компанії, яка має державну форму власності.
На заяви про підготовку законопроєкту щодо "Мотор Січі" відреагував китайський інвестор підприємства – власник компанії Skyrizon Aircraft Holdings Ван Цзин. Він назвав це неприпустимим і пригрозив новими судовими позовами, повідомляв "Інтерфакс-Україна". У МЗС Китаю заявляли, що вимагають від України захистити права китайських інвесторів.
У матеріалах, опублікованих у Єдиному державному реєстрі судових рішень, написано, що 2016 року власник підприємства В'ячеслав Богуслаєв продав 56,009% акцій семи компаніям, пов'язаним із китайською Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co. Ltd. Антимонопольний комітет України не давав дозволу на угоду, що в таких випадках необхідно.
У квітні 2018 року Шевченківський районний суд Києва наклав арешт на 56% акцій "Мотор Січі", які належать іноземним інвесторам. До закінчення досудового розслідування суд заборонив будь-які дії із заарештованими активами, які можуть привести до зміни їхнього власника. Акції під арештом досі.
2019 року Богуслаєв підтвердив, що продав підприємство китайській компанії. За словами бізнесмена, китайці взяли на себе зобов'язання протягом двох років інвестувати в підприємство $250 млн.
Антимонопольний комітет України кілька разів відхиляв заявку китайських інвесторів на придбання "Мотор Січі". Компанія Skyrizon намагалася отримати такий дозвіл спільно з компанією DCH українського бізнесмена Олександра Ярославського. Після того, як АМКУ в листопаді 2020 року відхилив чергову заявку, китайська компанія заявила, що має намір відсудити в держави Україна $3,5 млрд через втрачені інвестиції в "Мотор Січ".
Проти продажу ПАТ "Мотор Січ" китайським інвесторам виступали США. Під час візиту в Україну 2019 року тодішній радник президента США з питань національної безпеки Джон Болтон заявив, що намагатиметься переконати українську владу, що співпраця з Китаєм небезпечна.
У січні 2021 року США і Україна ввели санкції проти китайських інвесторів "Мотор Січі". У Китаї санкції назвали "варварським пограбуванням".
Богуслаєв звинуватив китайських партнерів у відмові від інвестицій, але виступав проти повної націоналізації. На його думку, треба "цивілізовано" залишити китайцям 35% підприємства.
Зеленський заявив, що поки він президент, іноземці не матимуть контролю над підприємством "Мотор Січ".
ПАТ "Мотор Січ" – один із найбільших світових виробників двигунів для авіаційної техніки, а також промислових газотурбінних установок.