Омелян: Мені розповідають колеги та журналісти, що до них звертаються із проханням запустити серію постів проти Омеляна

Міністр інфраструктури Володимир Омелян уважає, що проти нього ведуть інформаційні кампанії, а ціла група високопосадовців зацікавлена у його дискредитації. Про це Омелян розповів у інтерв'ю "ЛІГАБізнесІнформ"

"Мені розповідають колеги і друзі-журналісти, що до них звертаються із проханням запустити серію постів проти Омеляна. Пост коштує 2000–3000 грн. Я порахував: якщо я сам проти себе напишу серію постів, – непоганий додатковий заробіток. Може, стати блогером?" – зазначив він.

Міністр розповів, що на початку 2016 року було запущено масштабну кампанію, коли його відомство змінювало керівництво Адміністрації морських портів (АМПУ).

"Тоді була велика хвиля з підключенням російських ЗМІ. Змінили керівництво АМПУ. Перші два тендери – держава зекономила 500 млн грн – і жодної претензії до конкурсів. За це варто боротися? Я вважаю, так. Коли ми почали займатися залізницею, я знову герой усіх публікацій. Намагалися довести, що я борюся за партійний общак, потім – що за особисті преференції", – продовжив він.

Омелян зазначив, що в підсумку екс-голова "Укрзалізниці" Войцех Балчун написав заяву і виїхав з України.

"Ми заговорили про те, що люди повинні літати дешевше. Почалася нова кампанія. Спочатку пішла інформація про мій відпочинок, потім про те, що під час відпустки Омелян збирає турецькі авіакомпанії, аеропорт Стамбул, щоб усе віддати туркам. Спростовуємо. З'являється нова новина – Maybach. Коли ми показали всі документи, що Maybach не було, усі сказали: "Ну, ок, не було – і добре". Тепер виникла нерухомість", – продовжив він.

Міністр припустив, що оскільки його не вдається скомпрометувати в якихось корупційних схемах, його опоненти "вирішили просто висмикувати якісь факти, подавати їх, чедро поперчивши домислами". І додав, що в останній інформаційній кампанії проти нього зацікавлені співвласники авіакомпанії МАУ.

"Я підозрюю також участь окремих високопосадовців, які зацікавлені в моїй дискредитації. Це залишається на їхній совісті, я вважаю свої дії правильними, і я здобуду перемогу. Є кримінальне розслідування, поки не щодо мене, а загалом щодо ситуації з лоукостами. Я розумію, що це чіткий меседж: мовляв, попередьмо Омеляна – якщо він не буде спокійнішим, ми знайдемо на нього управу. Не знайдуть", – підсумував він.

У середині березня 2017 року комерційний директор Ryanair Девід О'Браян заявляв, що лоукостер із жовтня 2017 року виконуватиме 15 рейсів на тиждень із Києва і 16 рейсів на тиждень зі Львова. Вартість польоту до Європи з України мала становити від €20.

5 липня директор Борисполя Павло Рябікін повідомив, що підписав угоду з Ryanair, але два дні по тому заявив, що деякі вимоги лоукостера можуть призвести до збитків аеропорту у розмірі 2 млрд грн на рік.

10 липня Рябікін розповів, що в Ryanair висунули умови, які є невигідними для підприємства і суперечать українському законодавству і він готовий відкликати свій підпис під договором. Того ж дня Ryanair скасувала польоти в Україну через невиконання аеропортом Бориспіль домовленостей, досягнутих компанією з українським Міністерством інфраструктури. 13 липня Рябікін заявив про відновлення переговорів із європейською авіакомпанією.

Омелян повідомив, що МАУ подала до суду три позови. У першій позовній заяві, яку компанія подала до Господарського суду Києва проти Мінінфраструктури, висунуто вимогу компенсувати авіакомпанії 20,5 млн грн збитків від початку продажу лоукостером дешевих квитків на жовтень. Другий позов МАУ подала проти аеропорту Львів, вимагаючи скасувати контракт із Ryanair.

Третю позовну заяву "Міжнародні авіалінії України" подали також проти Мінінфраструктури з вимогою заборонити "дії щодо надання, сприяння в наданні, схиляння до надання переваг (знижок, пільг, інших переваг) авіакомпанії Ryanair, не доступних МАУ".