У Тернопільській області, щоб не проводити тендери через ProZorro, уклали 96 контрактів на ремонт 2 км дороги – голова групи підтримки реформ Мінінфраструктури G

У Тернопільській, Черкаській та інших областях України місцеві чиновники не освоюють виділених на ремонт доріг грошей і не проводять відповідних тендерів через систему ProZorro, заявила в коментарі виданню "ГОРДОН" директор групи підтримки реформ Міністерства інфраструктури України Олександра Клітіна.

"Це перший рік, коли у нас відбувається імплементація дорожнього фонду. Після його створення грошей на ремонт доріг виділяють значно більше, ніж раніше. Тепер це майже 22 млрд грн. 35% із них іде на облдержадміністрації – це частина реформи з децентралізації. І тепер місцева влада є відповідальною за ремонт доріг регіонального значення у своїх областях. На сьогодні перераховано приблизно 17 млрд грн. До того ж, дорожній фонд – не єдине джерело надходжень. Є бюджетні програми, митні експерименти, інвестиційні програми. Однак відсоток освоєння коштів, чесно кажучи, залишає бажати кращого. У середньому це 20–30%", – сказала Клітіна.

За її словами, у Мінінфраструктури немає можливості вплинути на регіональну владу.

"Чому гроші є, а дороги не ремонтують? Ми завжди думали, що якщо дати губернатору гроші на ремонт доріг, то він обов'язково цим скористається. На практиці все вийшло інакше. Гроші далі лежать на рахунках. У міністерства немає механізму, щоб уплинути на цей процес, прискорити його. Можемо тільки оприлюднити інформацію, які області не впоруються. Між собою називаємо це врученням премії "Золота яма". Наразі найменше грошей освоєно в Черкаській області. Станом на минулий місяць вони на ремонт доріг витратили менше ніж 1% виділених грошей. Минуло півроку, а там немає жодного виконаного контракту. Мало коштів освоїли Кіровоградська, Запорізька, Житомирська, Дніпропетровська та низка інших областей. Водночас Івано-Франківська область освоїла 65% грошей. Чому одні можуть, а інші – ні? У Тернопільській області, щоб не проводити тендери через ProZorro, уклали 96 контрактів на ремонт 2 км дороги", – зазначила співрозмовниця.

Вона підкреслила, що чиновники в регіонах не займаються контролем якості виконаних ремонтних робіт.

"Ми вивчаємо всі запитання, що виникають. Зрозуміло, місцевій владі потрібно розібратися в нюансах, правильно провести тендер, призначити замовника, найняти кваліфікований персонал. Це не так просто. І, ймовірно, на місцях не вистачає фахівців. Ще одне нове завдання – контроль якості. Місцева влада повинна наймати незалежних контролерів, які перевіряли б, як виконано роботи. Але насправді не роблять цього. Наразі ми розробляємо законодавчий механізм, щоб ця норма стала обов'язковою", – резюмувала Клітіна.

У березні 2017 року прем'єр-міністр Володимир Гройсман заявив, що 95% доріг України перебувають у жахливому стані. Він обіцяв, що за п'ять–сім років дороги в усій країні будуть якісними.

30 грудня Гройсман заявляв, що 2018 року на будівництво та реконструкцію доріг в Україні передбачено майже 47 млрд грн.

Програму розвитку автодоріг України на 2018–2022 роки Кабмін затвердив 21 березня 2018 року. Загальний обсяг фінансування становить 298,349 млрд грн. 178 млн грн надасть Державний дорожній фонд, решта фінансування має надійти з інших джерел.

23 травня глава Кабміну зазначив, що 2018 року обсяг робіт із ремонту доріг буде збільшено вдвічі порівняно із 2017 роком.

Радник голови "Укравтодору" Олександр Кава 23 червня сказав, що на капітальний ремонт українських доріг необхідно 2 трлн грн.

22 липня Гройсман заявив, що більше ніж половина планів з ремонту та будування доріг на 2018 рік уже виконана.