+4 Київ
Державні авіакомпанії Китаю швидко розширюють маршрути і збільшують потужності до Європи, користуючись перевагою у вартості, яку забезпечує можливість літати через російський повітряний простір. Авіакомпанії країн НАТО, навпаки, змушені облітати РФ, що ставить їх у програшне становище порівняно з китайцями.
У підсумку пасажирський потік через Росію все одно значний, від чого вона виграє економічно й геополітично. А той факт, що китайці заробляють завдяки санкціям, у той час як західні компанії втрачають, грає проти нас, проти України.
Це ганьба, панове.
Як я писав раніше, в України є все для того, щоб зробити російський повітряний простір фактично закритим. Про деяку частину цього "всього" я писав раніше – наприклад, є моделі літаків, котрі могли б регулярно спричиняти тривоги в найбільших аеропортах країни-агресора, тим самим паралізуючи внутрішній пасажирський аерорух у РФ.
Так само є надзвичайно недорогі рішення, котрі при правильному застосуванні не дозволять китайцям планувати безпосадкові перельоти через територію РФ із міркувань безпеки. Є як мінімум два вітчизняні виробники, котрі ці рішення готові поставляти за ціну, котра є фантастично низькою, котра є лише невеликим процентом від того, що збираються потратити на далекобійні дрони в поточному році.
Заминка лише в тому, що немає найвищого наказу займатися стратегічною протидією РФ за допомогою безпілотних систем. Поки що весь успішний досвід не піднімається з тактичного рівня, тобто рівня окремих підрозділів, котрі працюють по таких же окремих об'єктах, як то склади зброї, НПЗ чи нафтобази.
Це вдвічі більш дивно, бо на Чорному й Середземному морі ми маємо цілком свідому й виважену діяльність нашої держави. Ми бачимо як ретельно вивірену мету дій, так і дуже інноваційні інструменти.
Морську стихію ми опановуємо. Чому так само мудро й активно не можемо проявитися по відношенню до повітряної стихії – це щось просто незбагненне.
Джерело: Ihor Lutsenko / Facebook
Опубліковано з особистого дозволу автора
