+5 Київ
"У багатьох країнах ЄС, зокрема в Німеччині, Франції, Великобританії, Польщі тощо, такий земельний податок для залізничних підприємств узагалі не застосовується. Адже залізниця виконує важливу соціально-економічну функцію для місцевих громад, забезпечуючи міжрегіональне сполучення і створюючи робочі місця", – підкреслили члени ЕВА.
Після скасування податкової пільги 2019 року АТ "Укрзалізниця" щороку сплачує мільярди гривень земельного податку, і за 2020–2023 роки ця сума перевищила 13,2 млрд грн, зазначили вони.
"Таке податкове навантаження є економічно необґрунтованим і призводить до низки негативних наслідків для залізниці, як-от: зменшення конкурентоспроможності й інвестиційної привабливості галузі, зниження рентабельності залізничного транспорту тощо. У результаті зростає собівартість залізничних перевезень, що напряму відображається на вартості логістики для бізнесу", – наголошено у зверненні.
В Україні залізниця змушена покривати витрати на земельний податок через підвищення вантажних тарифів для бізнесу, вважають автори. Отже, саме бізнес фактично компенсує податкові зобов'язання "Укрзалізниці", а до того ще й збитки від пасажирських перевезень, які 2024 року перевищили 18 млрд грн, наголосили експерти асоціації.
"Європейська бізнес-асоціація вже звернулася до Міністерства розвитку громад та територій України, Міністерства фінансів України та профільних парламентських комітетів із закликом відновити справедливість у податковій політиці й підтримати критичну залізничну інфраструктуру. У Мінрозвитку підтримали позицію бізнес-спільноти й підтвердили наявність нерівних умов у транспортній сфері. Асоціація переконана: звільнення земель залізничного транспорту від земельного податку дозволить забезпечити сталий розвиток не лише "Укрзалізниці", а й бізнесу і громад, які залежать від залізничного сполучення", – резюмували в EBA.
