+5 Киев
"Во многих странах ЕС, в частности в Германии, Франции, Великобритании, Польше и т.д., такой земельный налог для железнодорожных предприятий вообще не применяется. Ведь железная дорога выполняет важную социально-экономическую функцию для местных общин, обеспечивая межрегиональное сообщение и создавая рабочие места", – подчеркнули члены ЕВА.
После отмены налоговой льготы в 2019 году АО "Укрзалізниця" ежегодно платит миллиарды гривен земельного налога, и за 2020–2023 годы эта сумма превысила 13,2 млрд грн, отметили они.
"Такая налоговая нагрузка является экономически необоснованной и приводит к ряду негативных последствий для железной дороги, таких как: уменьшение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности отрасли, снижение рентабельности железнодорожного транспорта и т.д. В результате растет себестоимость железнодорожных перевозок, что напрямую отражается на стоимости логистики для бизнеса", – отмечается в обращении.
В Украине железная дорога вынуждена покрывать расходы на земельный налог путем повышения грузовых тарифов для бизнеса, считают авторы. Таким образом, именно бизнес фактически компенсирует налоговые обязательства "Укрзалізниці", а к тому же убытки от пассажирских перевозок, которые в 2024 году превысили 18 млрд грн, подчеркнули эксперты ассоциации.
"Европейская бизнес-ассоциация уже обратилась в Министерство развития общин и территорий Украины, Министерство финансов Украины и профильные парламентские комитеты с призывом восстановить справедливость в налоговой политике и поддержать критическую железнодорожную инфраструктуру. В Минразвития поддержали позицию бизнес-сообщества и подтвердили наличие неравных условий в транспортной сфере. Ассоциация убеждена: освобождение земель железнодорожного транспорта от земельного налога позволит обеспечить устойчивое развитие не только "Укрзалізниці", но и бизнеса и общин, зависящих от железнодорожного сообщения", – резюмировали в EBA.
