"Метінвест" планує постачати сталь для відновлення українських мостів – СЕО компанії

"Щиро кажучи, план відновлення України все ще залишається на папері, але він потенційно мобілізує величезні ресурси – за оцінкою Світового банку, від $411 млрд до $1 трлн – від моменту підписання мирної угоди, яка нині все ще здається далекою перспективою. Тим часом українська влада та великі промислові групи вже працюють над ідеєю відновлення. Два конгломерати, які найактивніше беруть участь у цій розвідувальній роботі, – це металургійна група "Метінвест" та енергетичний гігант ДТЕК. Керівники цих промислових груп Юрій Риженков і Максим Тимченко поставили перед собою амбітну мету: відновити в південно-східних регіонах України роботу підприємств, які захопили росіяни після місяців кровопролитних боїв", – пише видання.

Зокрема, Риженков адаптує заводи "Метінвесту" до виробничої та іншої діяльності, відмінної від основного бізнесу, саме для того, щоб бути готовими до початку реконструкції, зазначає газета. Паралельно вони розвивають відносини і зв'язки із західними партнерами та компаніями, зацікавленими взяти участь у великому плані оновлення.

"Метінвест" працює з містами, які найбільше потребують допомоги, особливо з Маріуполем, де розробляється план реконструкції міста, на який компанія вже виділила €1,5 млн. Мета – перепланувати місто за рекомендаціями досвідчених міжнародних експертів. Місто не буде колишнім, воно має змінитися, очевидно, що ми не відбудуємо величезний металургійний завод таким, як він був до війни, але ми будемо там, ми побудуємо нові металургійні заводи, які будуть виготовляти зелену сталь", – розповів Риженков.

За даними Світового банку, за рік війни збитки на території України сягнули $135 млрд, зокрема житлового сектору (38%), транспорту (26%), енергетики (8%), торгівлі та промисловості (8%) і сільського господарства (6%). Невідкладні заходи коштуватимуть $14 млрд, пише пресслужба "Метінвесту".

"Це правда, що багато мостів зруйновано, особливо в південно-східній частині країни, але "Метінвест" може постачати сталь для відновлення мостів, як ми це зробили з мостом Сан-Джорджо в Генуї. Щодо залізниці: оскільки деякі її ділянки пошкоджені, а "Азовсталь" наразі не може постачати рейки, якими вона традиційно забезпечувала "Укрзалізницю" до вторгнення, ми розглядаємо можливість залучення сторонніх постачальників і паралельно нових підприємств, які могли б виробляти потрібний матеріал для відновлення залізниці", – пояснив Риженков.

Він також заявляв, що компанія має намір виробляти DRI-продукцію (вуглецево-нейтральну сталь) на відбудованих заводах у Маріуполі. Покупців майбутньої продукції вже шукають – у Швеції, Австрії та Німеччині.