-1 Киев
"Честно говоря, план восстановления Украины все еще остается на бумаге, но он потенциально мобилизует огромные ресурсы – по оценке Всемирного банка, от $411 млрд до $1 трлн – с момента подписания мирного соглашения, которое в настоящее время все еще кажется далекой перспективой. Тем временем украинские власти и крупные промышленные группы уже работают над идеей восстановления. Два конгломерата, наиболее активно участвующие в этой разведывательной работе, – металлургическая группа "Метинвест" и энергетический гигант ДТЭК. Руководители этих промышленных групп Юрий Рыженков и Максим Тимченко поставили перед собой амбициозную цель: возобновить в юго-восточных регионах Украины работу предприятий, захваченных россиянами после месяцев кровопролитных боев", – пишет издание.
В частности, Рыженков адаптирует заводы "Метинвеста" к производственной и другой деятельности, отличной от основного бизнеса, именно для того, чтобы быть готовыми к началу реконструкции, указывает газета. Параллельно они развивают отношения и связи с западными партнерами и компаниями, заинтересованными принять участие в крупном плане обновления.
"Метинвест" работает с наиболее нуждающимися в помощи городами, особенно с Мариуполем, где разрабатывается план реконструкции города, на который компания уже выделила €1,5 млн. Цель – перепланировать город по рекомендациям опытных международных экспертов. Город не будет прежним, он должен измениться, очевидно, что мы не отстроим огромный металлургический завод таким, каким он был до войны, но мы будем там, мы построим новые металлургические заводы, которые будут производить зеленую сталь", – рассказал Рыженков.
По данным Всемирного банка, через год войны убытки на территории Украины составляют $135 млрд, в том числе жилищного сектора (38%), транспорта (26%), энергетики (8%), торговли и промышленности (8%) и сельского хозяйства (6%). Безотлагательные меры будут стоить $14 млрд, пишет пресс-служба "Метинвеста".
"Это правда, что многие мосты разрушены, особенно в юго-восточной части страны, но "Метинвест" может поставлять сталь для восстановления мостов, как мы это сделали с мостом Сан-Джорджо в Генуе. Относительно железной дороги: поскольку некоторые ее участки повреждены, а "Азовсталь" пока не может поставлять рельсы, которыми она традиционно обеспечивала "Укрзалізницю" до вторжения, мы рассматриваем возможность привлечения посторонних поставщиков и параллельно новых предприятий, которые могли бы производить нужный материал для восстановления железной дороги", – объяснил Рыженков.
Он также заявлял, что компания намерена производить DRI-продукцию (углеродно-нейтральную сталь) на отстроенных заводах в Мариуполе. Покупателей будущей продукции уже ищут – в Швеции, Австрии и Германии.
