+2 Київ
Україна закликає Польщу збільшити квоту дозволів на в'їзд українських автоперевізників, оскільки ситуація, що склалася, означає великі економічні проблеми: українські виробники не можуть експортувати продукцію, зокрема вироблену на місцевих заводах європейських корпорацій, зазначає портал.
"Нам важко пояснити, чому наш доступ на європейський ринок обмежений", – зазначив у коментарі виданню Найєм.
Міністерство інфраструктури Польщі повідомило журналістам, що не погодиться на збільшення квоти наступного року, зокрема на транзитні перевезення. У 2021 році ліміт у 160 тис. дозволів було вичерпано вже в серпні, тоді як до 2018 року діяло обмеження у 200 тис. із можливістю за потреби збільшити його ще на 60 тис.
"У 2015 році ми підписали угоду з Євросоюзом, згідно з якою жодна зі сторін не може перешкоджати доступу на ринок для своїх партнерів", – підкреслив Найєм.
У 2018 році Польща поінформувала про план скорочення квоти до 130 тис. дозволів на рік, Україні вдалося домовитися про 160 тис. Заступник міністра інфраструктури України зазначив, що саме тоді в цій сфері розпочалася криза, частково проблему вирішив додатковий ліміт у 5–10 тис. дозволів наприкінці 2019-го та 2020 років, але цього року додаткових квот Польща не дала.
Основним аргументом польської сторони були черги на прикордонних переходах, Україна презентувала польському міністерству проєкти модернізації під'їзних колій до переходів та залізничних колій. Також українська сторона запропонувала польській разом провести аудит прикордонних переходів, але Польща не прийняла цієї пропозиції.
Найєм вважає, що скоротити черги та вирішити проблему можна завдяки збільшенню робочого часу польських ветеринарних служб, які працюють на прикордонних пунктах лише з 8.00 до 18.00 у робочі дні.
"Вантажівки ходять цілодобово. Найголовніше, що чинні обмеження впливають не лише на торгівлю з Польщею, а й з іншими країнами Євросоюзу. 46% товарів, які вивозять з України автомобільним транспортом (загалом, не обмежуючись лише ЄС), їдуть через Польщу. Маршрут у 12 країн Євросоюзу пролягає через Польщу. Зараз у нас проблема з доправленням товарів до всіх цих країн. Створено ринковий бар'єр", – сказав заступник міністра.
Він підкреслив, що проблеми мають не лише невеликі компанії, а й великі міжнародні концерни, зокрема Carlsberg, Coca-Cola та PepsiCo, Metro Cash and Carry та низка інших із різних галузей.
Складнощі посилює той факт, що польські перевізники не зацікавлені в маршрутах в Україну – за даними міністерства інфраструктури Польщі, 2018 року українці використали всю виділену ним квоту, а поляки – лише приблизно 28%.
"Введення таких обмежень руху смертельно небезпечне для нашої економіки, – наголосив він. – Ми готові до переговорів та компромісів. Мені здалося б дивним, що польська сторона може обмежити наш доступ до свого ринку, але чому ці обмеження мають впливати на торгівлю з усім ЄС?"
Заступник міністра інфраструктури додав, що Польща завжди підтримувала Україну і є її головним союзником у переговорах із ЄС, тому ситуація, що склалася, незрозуміла.
"Ми знаємо, що є проблеми з перетинанням кордону. Проте їх потрібно вирішувати, попереду на нас чекає багато роботи, яку ми хочемо робити разом. Ми збільшуємо потужність наших терміналів і знаємо, що польська сторона робить те саме. Навіщо інвестувати в це, якщо не для розширення доступу до наших ринків?" – підсумував Мустафа Найєм.
