-1 Київ
"Дуже сильно впали показники обороту вагонів. Якщо говорити простіше, система почала їхати повільніше, тому почала вимагати набагато більше вагонів. Ситуація, звичайно, не є адекватною. Якби у нас були нормальні показники обороту, то тих показників парку, які є сьогодні в руках приватних власників вагонів і державних власників вагонів, було б більш ніж достатньо для того, щоб здійснювати перевезення вантажів у тих обсягах, які є сьогодні", – сказав Вовк.
Він додав, що вантажі тепер доправляють довше, водночас замовники платять більше за перевезення.
"Це призводить до збитків – у першу чергу вантажовідправників, оскільки ці тарифи завищені. Ну і, відповідно, це веде до погіршення їхніх конкурентних позицій на внутрішньому і зовнішньому ринках... Вагони перетворюються у такі собі склади на колесах. Це дуже дорогі склади для бізнесу, які з дуже невеликою кількістю рухаються по системі залізничного транспорту", – розповів експерт.
Вовк переконаний, що представники бізнесу знайдуть заміну перевезень залізницею.
"Якщо ця динаміка буде продовжуватися надалі, то відбудеться відтік вантажів з "Укрзалізниці". Тому що, звичайно, якщо бізнес буде бачити, що логістична складова є завищеною, то він буде просто реагувати через зменшення обсягів виробництва продукції та надання послуг", – вважає він.
