+17 Київ
Для Збройних сил України замість військових вантажівок закупили цивільні за завищеною ціною, заявив у своєму Facebook колишній помічник міністра оборони України (2014–2015) Юрій Повх.
"Замість військової техніки армійцям підсунули дорожчі цивільні вантажівки. У серпні цього року відбувся скандальний тендер на закупівлю 41 вантажного автомобіля для Міноборони України, у якому фактично без перешкод виграло ТОВ "Торговий дім "Будшляхмаш", оскільки реальних конкурентів військові чиновники під різними надуманими приводами технічно усунули від участі у тендері ще на етапі подання документації. У результаті військові отримали фактично перефарбовані в зелений колір цивільні автомобілі за ціною значно вищою, ніж у вітчизняних виробників", – написав він.
Різниця в ціні між автомобілем "Богдан-63172", який постачали минулого року в ЗСУ, і запропонованою "Будшляхмашем" цивільною вантажівкою МАЗ-631727 становила приблизно 200 тис. грн, а загалом держава на закупівлі 41 машини втратила понад 8 млн грн, стверджує колишній посадовець.
"При цьому на вантажівці МАЗ-631727 відсутні опції, яких раніше вимагали військові, наприклад радіостанція. Тобто фактична різниця в ціні є ще більшою. Вітчизняні "Богдан-63172" і КрАЗ ще три роки тому пройшли визначальні відомчі випробування для ЗС України. Чи випробовували військові з такою ж ретельністю цивільний МАЗ, невідомо. Невідповідність вимогам військових відкрилася, коли до армії почали надходити перші машини. Завдяки фото, зробленим волонтерами, можна наочно переконатися у нахабності цієї оборудки", – розповів Повх.
Він перерахував низку невідповідностей характеристик закуплених автомобілів тим вимогам, які міністерство подавало до цієї техніки.
"Замість повноцінної лебідки (двостороння – кабіна/корми) із приводом від двигуна, яка стоїть на "Богдан-63172" і здатна витягнути повністю завантажену машину (зусилля 12 тонн) із довжиною троса 60 метрів, на "Будшляхмаші" спереду просто прикрутили електричну китайську поробку із зусиллям нижче 10 тонн і довжиною троса 30 метрів, що ставить під великий сумнів ефективність такого обладнання. Бортова платформа закріплена настільки низько, що суттєво погіршує можливості обслуговування в польових умовах, зокрема фактично унеможливлює швидку заміну паливного фільтра та заправку автомобіля через лійку. А ящик для інструментів розташований так, що погіршує геометричну прохідність авто і при подоланні серйозного бездоріжжя має всі шанси відірватися. Також в автомобіля відсутні шторки світломаскування кабіни", – зазначив експерт.
Він додав, що окремої згадки вимагає набір інструментів.
"У цивільній версії відсутні кріплення для буксирувального троса та шанцевого інструменту. А сам інструмент – збірка низькоякісного посміховиська. Як, наприклад, можна орудувати туристичною лопаткою, якщо треба відкопати із землі чи снігу багатотонну машину (запальничка на фото – для масштабу)? У намаганні продати військовим цивільну вантажівку на "Будшляхмаші", мабуть, не згадали, що в кузові може перевозитися особовий склад, і таку "дрібницю", як освітлення і вентиляційні клапани, з яких передній до того ж служить для екстреної комунікації з водієм та старшим машини, просто забули передбачити. Переможці тендера так поспішали продати цивільний МАЗ до МО України, що під час наведення військового зовнішнього вигляду машини пофарбували в зелений колір не лише ручки дверей, а й усю фронтальну частину відсіку двигуна разом із...радіатором і маркуванням частин двигуна, що, напевно, мало б символізувати "військовість" машини, а насправді просто погіршило теплообмін системи охолодження та ідентифікацію запчастин", – підкреслив Повх.
За його словами, цивільні вантажівки замість військових продають в Україні вже не вперше.
"Саме за таким сценарієм у лютому – березні цього року ДП "45-й експериментальний механічний завод" із Вінниці провів тендер на закупівлю п'яти повнопривідних автомобілів (шасі) з колісною формулою 6х6 без платформи, закупивши у підсумку нелокалізовані автомобілі на 2,47 млн грн дорожче, ніж пропонувало "Богдан Моторс". Усі ці закупівлі відбуваються за повної й солідарної мовчанки професійних антикорупційних організацій. Хоча реальні збитки для державного бюджету навіть на згаданих двох закупівлях сумарно перевищують 10 млн грн. Де осяде різниця між фактичною вартістю автомобілів та коштами, сплаченими за дорогі МАЗ, мабуть, повинні зацікавитися відповідні державні установи. Адже неозброєним оком видно, що в оборонку повернулися лише дилери закордонних брендів, а вітчизняні виробники – абсолютно небажані учасники в закупівлях оборонної сфери країни", – підсумував колишній посадовець Міноборони.
