-1 Київ
"Щороку держава витрачає на публічні закупівлі близько 600 млрд грн, із них близько 40% – на імпортні товари. Це аномально багато. Для прикладу, в ЄС частка імпорту в публічних закупівлях становить 8%, у США – 5%. Вимога локалізації – нормальна практика і в ЄС, і у США, і практично в усіх інших розвинутих економіках світу. Через засилля імпорту при публічних закупівлях особливо страждає українське машинобудування. Законопроєкт №3739 пропонує вирішення цієї проблеми: хочеш продати Українській державі автобус, трамвай чи локомотив? Будь ласка, побудуй виробництво в Україні, придбай комплектуючі в українських підприємств, найми на роботу українських громадян", – пояснив політик суть законопроєкту.
Він додав, що під час консультацій із Євросоюзом, який виступав проти проєкту закону, вдалося досягти компромісу.
"На компанії з країн-підписантів угоди GPA (угоди СОТ про публічні закупівлі), зокрема ЄС та США, вимога локалізації не розповсюджуватиметься. Але для 80% публічних закупівель продукції машинобудування, у тому числі з Китаю, Білорусі та Туреччини, які не підписали GPA, локалізація запрацює", – розповів Кисилевський.
