+1 Київ
"Отримали 3 тис. питань про 3 тис. км. Відповідаємо. Детальна механіка програми якраз опрацьовується, усі додаткові слушні пропозиції записуємо", – ідеться в дописі.
У компанії повідомили, що "3 тис. км" мають розвантажити найпіковіші періоди, коли багато пасажирів готові змінювати дату і навіть місяць подорожі за значно нижчою ціною. У період із меншим навантаженням є можливість дозаповнити місця (навіть без додаткових рейсів – до 200–250 тис. місць на місяць), пропонувати подорожі "за кілометри" і перевозити додатково пасажирів, не нарощуючи витрат, пояснили в УЗ.
Отже, пасажири, яким не принциповий час поїздки, матимуть сильний стимул подорожувати поза піком, вивільняючи місця в піковий час, наголосили в "Укрзалізниці". Також "кілометрами" можна заохочувати поїздки у дні з меншим навантаженням, додали в компанії.
"До того ж у "низький сезон" додаткові можливості подорожувати можуть дати поштовх іншим суміжним сферам внутрішнього туризму, адже це низький сезон і для них, – ідеться в повідомленні. – А ось у періоди, коли на залізничні перевезення підвищений попит (той же грудень), фокус програми буде на тому, щоб допомогти жителям прифронтових громад, які найбільше страждають від обстрілів і знеструмлень: поїздки "за кілометри" будуть доступні саме для поїздів звідти".
Як зазначили в УЗ, відстань саме в межах 3 тис. км символічно покриває найдовший залізничний маршрут по Україні (туди – назад) із Запоріжжя до Ужгорода.
"Програма розповсюджується на поїздки в далекому сполученні і, зрозуміло, йдеться саме про внутрішні рейси і не про преміум-сегмент. Це – адресна можливість для тих, у кого є потреба, а кому не потрібно – звичайно, можуть купувати квитки без жодних змін", – ідеться в повідомленні.
Водночас у компанії думають і над опціями за невикористані кілометри.
В УЗ розповіли, що ініціатива розгортається паралельно зі стартом системної компенсації реальної собівартості пасажирських перевезень, що покращить ситуацію для залізниці й збереже доступність поїздок для всіх українців.
Додаткові пасажири, які подорожуватимуть "за кілометри", доповнюватимуть наявні місця, тому суттєво не додаючи витрат. Курсування пасажирських поїздів субсидує держава, тому важливо, щоб їх залучали максимально ефективно і якнайбільше пасажирів могло подорожувати цілий рік. Підтримка пасажирських перевезень – це кошти платників податків, тож вони мають відчути цей ефект, заявили в "Укрзалізниці".
Окрім того, паралельно вводитимуть додаткові сервіси для тих, хто готовий платити – у категоріях СВ, 1-й клас, міжнародні потяги, анонсували в компанії.
Відповідні додаткові доходи перекриватимуть вартість поїздок "за кілометри", щоб не збільшувати потребу в державному фінансуванні, пояснили в УЗ.
"Наприкінці підсумуємо, для чого це впроваджується. Ми поступово переходимо до європейської моделі: держава розпочала 2025 року і продовжить 2026-го принаймні частково фінансувати реальну вартість пасажирських перевезень. Це – європейська практика, і, звичайно, для нас в Україні зараз це дуже актуально: більшість "не потягне" квитки за їхньою реальною ціною, а зберігати залізничні маршрути, у т.ч. у прифронтові міста, життєво необхідно", – зазначили в "Укрзалізниці".
Там повідомили, що фінансування потрібне, щоб безперебійно виплачувати зарплати залізничникам, оперативно відновлювати інфраструктуру, а також їхати навіть за відсутності електрики.
"Компенсація від держави накладає й відповідальність на залізницю: давати людям, українським пасажирам, зокрема із прифронтових громад, дієву підтримку, розширювати їхні можливості подорожувати, робити важливі поїздки доступними у тому числі тим, кому на це сьогодні не вистачає коштів", – резюмували в УЗ.
