+1 Київ
У статті повідомляють, що агентство ООН із питань авіації запропонувало допомогу свого слідчого для встановлення причин трагедії. Раніше, як зазначає автор, Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) скерувала слідчих для допомоги лише тоді, коли її про це попросили. Представники організації брали участь у розслідуваннях збиття малайзійського літака 2014 року й українського літака 2020 року. Цього разу ICAO просила надати слідчому, який перебував в Індії, статус спостерігача. Але, за інформацією джерел, влада Індії відмовила в цій пропозиції.
Міністерство цивільної авіації Індії повідомляло про отримання даних бортових самописців за два тижні після катастрофи. Експерти з безпеки критикували Індію за брак інформації, зокрема із чорних скриньок, знайдених 13 червня й 16 червня. Також виникли запитання щодо того, де зчитуватимуть ці записи – в Індії чи США.
Уряд Індії провів лише одну пресконференцію щодо авіакатастрофи без можливості ставити запитання.
Як зазначає автор, згідно з міжнародними правилами (відомими як "додаток 13"), рішення про зчитування даних бортових самописців має бути ухвалено негайно, адже вони можуть запобігти майбутнім трагедіям.
Коментарів від індійського бюро з розслідування авіаційних аварій (AAIB), яке очолює розслідування, а також від ICAO дістати не вдалося, пише Reutеrs.
Раніше авіаційний регулятор Індії наказав авіакомпанії Air India здійснити додаткові перевірки технічного обслуговування своїх літаків Boeing 787-8 і 787-9, оснащених двигунами GEnx. Фахівці мали перевірити параметри зльоту, роботу двигунів і систему подавання пального. Джерела повідомляли індійським ЗМІ, що останніми повідомленнями борту були "тяги не досягнуто", "падіння", "лінія зв'язку під час цього передавання дуже слабка".
