+5 Київ
17 листопада президент України Володимир Зеленський підписав із президентом Франції Еммануелем Макроном угоду про наміри щодо придбання до 100 винищувачів Rafale. Також 22 жовтня Україна підписала угоду зі Швецією, що передбачає закупівлю до 150 винищувачів Gripen E.
Експлуатація флотів несумісних літаків створює проблеми з логістикою й підготовкою пілотів, а також Україна стикається із браком коштів, ідеться у статті.
Хоча ці домовленості – поки що не контракти – є позитивним сигналом для майбутніх Повітряних сил України й демонструють підтримку Європи, котра допомагає Києву стримувати російські атаки на сході країни, попереду чимало фінансових, логістичних і виробничих перешкод, пише видання.
Повітряні сили України досі значною мірою покладаються на радянські літаки, зокрема МіГ-29, Су-25 і Су-27, але також експлуатують літаки F-16 від Lockheed Martin і обмежену кількість французьких винищувачів Mirage 2000-5, наголосили журналісти. На їхню думку, якщо Києву вдасться створити сучасні Повітряні сили з понад 200 новими західними бойовими літаками, йому доведеться оперувати змішаним флотом винищувачів – те, на що деякі західні країни не погоджуються через логістичні труднощі й проблеми з підготовкою пілотів і техніків.
Експлуатація кількох типів винищувачів складна, тому що "запасні частини не є взаємозамінними, немає ефекту масштабу, а кількість логістичних ланцюгів і навчальних програм для техніків зростає", зазначив директор Центру досліджень безпеки IFRI у Парижі Елі Тененбаум. Він додав, що це може мати сенс, якщо в кожному типі флоту буде приблизно 100 літаків – як планує Україна.
Головна проблема, наголосив Тененбаум, у тому, що партнерство з Rafale "забере багато часу й не може бути відповіддю на нагальні потреби на полі бою".
Для України її мета створити змішаний флот французьких і шведських багатоцільових винищувачів неминуче зіткнеться з великими фінансовими труднощами, зазначає ЗМІ. Київ зараз на межі гострого дефіциту бюджету, і поки незрозуміло, як саме він зможе оплатити літаки без зовнішньої допомоги, запевнили автори статті.
Високопосадовець ЄС розповів, що план України придбати Rafale додатково до Gripen "здається досить несподіваним" через брак коштів і що "багато залежатиме від заморожених російських активів".
Точну вартість винищувачів складно визначити, адже вона залежить від озброєння й навчання, підкреслює медіа. Вартість Rafale оцінюють у €70–100 млн без ракет, але зі спорядженням вона може сягнути €250 млн. Одиниця Gripen коштує приблизно €125 млн.
Швеція активно шукає фінансову модель, щоб допомогти Україні придбати Gripen: міністр оборони Пол Юнсон заявив, що Стокгольм може частково профінансувати винищувачі як елемент військової допомоги. Великий контракт також може заохотити країни, які постачають компоненти для Gripen, долучитися до фінансування, ідеться в матеріалі.
Франція, навпаки, через складний бюджет не може оплачувати Rafale для України й не планує передавати літаки зі своїх запасів або ставити Київ вище за інших клієнтів. Макрон очікує, що закупівлі для України фінансуватимуть коштом європейських інструментів, програми SAFE і відсотків від заморожених російських активів, пише видання.
Проблемою залишається й дефіцит самих літаків: виробники перевантажені замовленнями, а черги на Rafale розписані на роки, наголошує ЗМІ. Шведська оборонна й авіабудівна компанія обговорює можливість запуску ліцензійного виробництва Gripen у Канаді, щоб пришвидшити постачання і для Канади, і для України.
Навіть після закупівлі витрати не зменшаться: утримання такого великого й різнорідного флоту буде дуже дорогим для України, якщо вона не матиме спільного оборонного бюджету з НАТО чи ЄС, вважає Politico. Попри виклики, Україна свідомо формує змішаний парк, щоб не залежати від одного постачальника й мінімізувати ризики, резюмували журналісти.
