Українська розвідка назвала дві країни, які зареєстрували найбільше суден для перевезення нафти з РФ 

"Під впливом санкцій понад 20% нафтових танкерів припинили участь у вивезенні російської нафти. Для підтримання стійкого морського експорту – близько 170 млн тонн на рік – Росія залучає нові судна. У минулому році кількість таких суден перевищила 40 одиниць", – ідеться в повідомленні.

Українські розвідники зазначили, що майже 20 таких танкерів мають власників і операторів, зареєстрованих у Греції, а ще дев'ять – у Китаї.

"Усі ці судна сприяють отриманню РФ доходів для фінансування війни. За підсумками 2025 року нафтогазові доходи до бюджету РФ були менші, ніж у 2024 році, на 24%. Це наслідок тиску санкцій на ціну нафти", – наголосили в СЗР.

За її даними, росіяни змушені більше витрачати на фрахтування і страхування танкерів, залучених до експорту нафти, а на цьому тлі "покупці вимагають суттєвих знижок". Через це нафта російського сорту Urals у портах Балтійського й Чорного морів коштувала наприкінці 2025 року $34 за барель і менше.

"У 2026 році тиск на "тіньовий флот" Росії посилюватиметься. Ефективні методи продемонстрували США. Майже напевно ці практики будуть частіше реалізовуватися в морях навколо Європи. Формальних причин для цього достатньо, про них інформуємо наших партнерів, спільно працюємо для послаблення спроможностей агресора продовжувати війну проти України й масштабувати агресію", – заявили в СЗР.

У службі пояснили, що основні покупці російської нафти є незмінними – Індія, Китай і Туреччина.

"У 2023–2025 роках майже 700 танкерів залучалося до вивезення нафти з морських портів РФ, із них 476 виконували рейси у 2025 році", – повідомила українська розвідка.