Коментуючи ситуацію на ринку, президентка митного брокера КВТ Юлія Шльонська схарактеризувала ситуацію двома словами: "Вантажів немає".
Серед причин скорочення імпорту із КНР до Росії учасники ринку називають, зокрема, зниження купівельної спроможності російського населення й очікування ймовірного послаблення санкцій.
Через різке зниження попиту на китайський імпорт подешевшала вартість доправлення товару: під час пандемії COVID-19 (її оголосили 2020 року) ставка на перевезення контейнера з Китаю сягала "нечуваних $13–18 тис. за контейнер", а зараз – приблизно $5 тис., пише "Коммерсантъ".
Тарифи на доправлення товарів із Китаю до РФ знизилися і на автомобільний транспорт, і на залізничний, кажуть учасники ринку.
Вони зазначають, що найпомітніше падіння за тими категоріями, у яких логістика займає більшу частину собівартості: недороге обладнання, небрендові запчастини, одяг, китайська техніка для дому, кріпильний матеріал тощо.
Також скоротився імпорт із Китаю автомобілів (усі склади китайських машин у Росії вже заповнені), складного промислового обладнання (накладається "багато зовнішньополітичних чинників").
Співрозмовники видання вважають, що про зміни "в найближчій перспективі поки не йдеться".