Захарова заявила, що американський дипломат украв вказівник на залізниці у Тверській області

Вона зазначила, що сталося це навесні.

"Поліція, як заведено, провела дослідчі заходи й виявила за камерами відеоспостереження, що невідомий 30-річний чоловік викрав стрілку й поклав до себе в багажник машини. Що було незвично у практиці тверських правоохоронців – так це те, що номери на машині були червоного кольору", – повідомила спікерка.

За її словами, співробітники дорожньої патрульної служби того самого дня зупинили чоловіка за порушення правил дорожнього руху.

"За кермом був службовець американського посольства, який за всіма параметрами підходив під орієнтування. Запитання. Навіщо співробітникові американської дипмісії стрілковий вказівник? Грузила з нього, як робив герой оповідання "Зловмисник" Антона Чехова, не вийдуть. Це була якась таємна надсекретна шпигунська операція з викрадення залізничного стрілкового вказівника з Тверської області?" – зазначила Захарова.

Вона додала, що дипломат ризикував життям росіян, оскільки Осташківський вузол – жвава ділянка залізничної колії.

"Якби зникнення вчасно не виявили, могла б статися трагедія. У цьому якраз співробітники посольства повністю повторюють логіку чеховського героя. Чого не скажеш про покарання: знімати зі співробітника імунітет американці не стали й відправили його у Штати", – заявила речниця МЗС.

Телеканал НТВ опублікував у Twitter відео викрадення вказівника й назвав ім'я дипломата – Паркер Вілсон. На відео чоловік підходить до стрілкового вказівника біля залізничних колій, дивиться на нього, а потім вириває й забирає із собою.

"Фонтанка" написала, що дипломат колекціонує залізничні вказівники.

Голова Міжрегіональної профспілки залізничників Євген Куликов у коментарі MK.ru сказав, що таких вказівників не використовують уже років 50.

"Звичайно, треба точніше знати, де стояв цей вказівник. Але з огляду на картинку, яка проскочила в засобах масової інформації, таких стрілкових вказівників на головних та основних шляхах залізничного транспорту вже не використовують, напевно, років 50–60. Зазвичай ставлять на допоміжних стрілках ручного переведення. У нас зараз усі стрілки автоматизовані та працюють із пульта управління. І на них вказівники не стоять", – заявив експерт.

Він припустив, що вказівник стояв на одному з допоміжних шляхів, де немає активного руху потягів, а їздить промисловий залізничний транспорт.