Підвищення вантажних тарифів УЗ становить ризик для курсової стабільності гривні – ICC Ukraine 

Щелкунов наголосив, що тарифна політика "Укрзалізниці" прямо впливає на аграріїв, металургів, гірничодобувну галузь та виробників будматеріалів. Залізничні перевезення є важливою частиною собівартості їхньої продукції, від якої залежить конкурентоспроможність експорту.

За його даними, у першому кварталі 2026 року експорт товарів з України склав близько $10,2 млрд, тоді як імпорт сягнув $23,4 млрд. Негативне сальдо перевищило $13 млрд.

"Кожен долар експортної виручки стає стратегічним ресурсом", – зазначив Щелкунов.

Він заявив, що практика перехресного субсидіювання збиткових пасажирських перевезень за рахунок прибуткових вантажних становить проблему для галузі і держкомпанії. За оцінками самої "Укрзалізниці", збитки пасажирського сегмента у 2026 році можуть сягнути 25 млрд грн, а разом з інвестиційними потребами дефіцит може становити 35–38 млрд грн. На його думку, ці витрати не мають перекладатися на вантажовідправників.

Серед можливих наслідків він назвав скорочення виробництва, зменшення експорту, падіння валютної виручки, зниження податкових надходжень і додатковий тиск на курс гривні.

Президент ICC Ukraine закликав уряд, Міністерство економіки та інші органи влади оцінити макроекономічні наслідки рішення і не допустити підвищення вантажного тарифу понад рівень девальвації гривні у 2026 році порівняно з 2025 роком.

"Сьогодні Україні потрібна політика, яка підтримує експортерів. Саме експортери є джерелом валюти, інвестицій, зайнятості та економічної стійкості держави під час війни", – підсумував Щелкунов.