Підвищення вантажних тарифів УЗ на 30% загрожує економіці України – НАДПУ
Асоціація добувної промисловості пропонує альтернативні кроки для "Укрзалізниці"
Фото: depositphotos.com
Національна асоціація добувної промисловості України (НАДПУ) виступила проти підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" на 30%, заявивши, що це може збільшити видатки промислових підприємств та вплинути на їхні експортні можливості. Про це йдеться в повідомленні асоціації в Telegram.
В асоціації зазначили, що українська промисловість не має повноцінної альтернативи залізничним перевезенням. Західні прикордонні переходи перевантажені, пропускна здатність дунайських портів обмежена, а транзит через сусідні країни подорожчав.
За оцінкою НАДПУ, підвищення тарифів може призвести до скорочення виробництва, втрати частини експортних контрактів, валютної виручки, податкових надходжень та робочих місць.
Члени асоціації звернули увагу на скорочення вантажної бази "Укрзалізниці". За наведеними НАДПУ даними, у 2021–2025 роках обсяг перевезень скоротився з 315 млн до 161 млн тонн. Водночас, за оцінкою асоціації, вантажний сегмент залишається прибутковим, тоді як збитки пасажирських перевезень 2025 року сягнули приблизно 20 млрд грн.
НАДПУ заявила в дописі, що збитки пасажирського сегмента не треба покривати коштом вантажовідправників. В асоціації пропонують фінансувати пасажирські перевезення з державного бюджету через механізм PSO, який використовують у країнах ЄС.
У тексті НАДПУ зазначено, що підвищення тарифів на 30% перевищує обґрунтований рівень індексації. За розрахунками асоціації, у 2026–2027 роках він може становити 5–14%.
Серед можливих наслідків підвищення тарифів НАДПУ називає втрати до 36 млрд грн податкових надходжень, до $2,4 млрд валютної виручки та до 96 млрд грн ВВП. За оцінкою асоціації, частина вантажів також може перейти на автотранспорт, що збільшить кількість вантажівок на дорогах до 75 тис.
Водночас НАДПУ вказує на проблеми самої "Укрзалізниці", зокрема дефіцит локомотивів, брак машиністів, скорочення робочого парку вагонів та зношеність інфраструктури. На думку асоціації, ці питання не мають вирішувати через подальше підвищення тарифів для промислових вантажовідправників.
НАДПУ запропонувала, зокрема, запровадити знижки до 25% для станцій за 150–200 км від лінії фронту, фінансувати пасажирські перевезення через PSO, залучати міжнародних партнерів до відновлення парку локомотивів та локомотивних бригад, оптимізувати витрати "Укрзалізниці" та поставити за мету відновлення вантажної бази до 200 млн тонн.