Україна переходить від експорту до імпорту сталі: зупинка металургійних заводів тисне на будівництво – ЗМІ 

Через російські удари зупинилися печі підприємств групи "Метінвест", комбінату "АрселорМіттал Кривий Ріг" та "Інтерпайпу", виплавлення сталі в Україні майже припинилася, а запаси арматури та прокату почали скорочуватися, пише видання.

За даними "Укрметалургпрому", частка імпорту у внутрішньому споживанні зросла з 22,6% у 2021 році до 46,8% за три квартали 2026-го. Арматури за цей період ввезли 84 тис. тонн – майже в півтора раза більше, ніж за аналогічний період торік.

Основними постачальниками стали Китай і Туреччина. Окремі позиції доводиться завозити з нетипових для України ринків: у вересні 70% імпортованої арматури надійшло з Єгипту, а катанку для сіток трейдери почали купувати в Молдові.

Поки що ринок частково підтримують складські запаси. У "Метінвесті" повідомили ЕП, що в місячній перспективі можуть забезпечити зі складів 95% прогнозованого попиту, однак за окремими позиціями вже виникає відчутний дефіцит.

Видання з посиланням на розрахунки GMK Center зазначило, що щомісячний дефіцит найбільш масових видів прокату становить приблизно 200 тис. тонн, а імпорт поки не встигає його компенсувати.

"Цей обсяг доведеться закривати імпортом. Знайти постачальників на такі великі партії і завезти метал суходолом в умовах заблокованих портів – колосальний виклик для галузі", – наголосив директор GMK Center Станіслав Зінченко.

Швидко наростити імпорт заважає логістика. Метал доводиться везти через порти країн ЄС, зокрема Румунії та Болгарії, а далі – залізницею або автотранспортом. Доправлення може тривати щонайменше два місяці.

Додатковий тиск створює подорожчання внутрішніх перевезень. За даними ЕП, серпневе підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" на 30% наклалося на дефіцит локомотивної тяги та зростання вартості пального.

Будівельні компанії по-різному оцінюють ризики. В "Інтергал-буді" повідомили, що наразі використовують власні резерви й запаси трейдерів, а прогнози зупинки робіт назвали передчасними. Водночас у компанії зазначили, що подальша ситуація залежатиме від залишків металу в країні та своєчасного налагодження імпорту.

Засновник KAN Development Ігор Ніконов попередив, що без імпорту арматури будівництво може зіткнутися із серйозними обмеженнями. За його оцінкою, лише за останній рік собівартість будівництва зросла на 30–35%, а арматура подорожчала приблизно на 60%. Компанія вже погоджує специфікації та графіки постачання з виробниками в Польщі й Туреччині.