Україна хоче перенести митний контроль із кордону через атаки РФ на вантажівки із зерном – FT 

Україна була змушена збільшити обсяги експорту автомобільними, річковими та залізничними маршрутами через Європу після того, як удари РФ практично заблокували морський маршрут через Чорне море.

Однак останніми тижнями російські безпілотники регулярно атакують вантажівки з українською с/г продукцією, які стоять в чергах на кордоні.

Як повідомили FT джерела, обізнані з ситуацією, Київ наразі веде переговори про перенесення митного контролю з Польщею та Словаччиною.

У Міністерстві закордонних справ України повідомили, що вже створили спільні пункти прикордонного контролю з Молдовою. Тепер Київ прагне поширити цей підхід на інші сусідні країни, зокрема Польщу.

Речник МЗС Георгій Тихий пояснив, що потреба в таких змінах виникла через нові безпекові обставини. За його словами, Україна прагне якнайшвидше домовитися про відповідні заходи з польською стороною.

За словами міністра сільського господарства України Тараса Висоцького, атаки безпілотників на найбільші морські порти України та судна в регіоні призвели до скорочення експорту сільськогосподарської продукції приблизно вдвічі.

У вересні Україна експортувала 2,4 млн тонн – с/г лише 46% від потенційно можливого обсягу. Міністр указав, що без повноцінного доступу до чорноморських портів експортні можливості України обмежені приблизно на рівні 45–50% від потенціалу. Саме тому для України важливо зберігати й розширювати альтернативні маршрути, водночас співпрацюючи з європейськими партнерами для компенсації додаткових логістичних витрат, додав він.

Україна також розглядає можливість використання портів у країнах Балтії для відвантаження частини продукції. Однак перевезення таким маршрутом коштують значно дорожче, ніж через Чорне море, зазначає FT.

За даними Єврокомісії, обсяг українських вантажів, які перевозять Дунаєм, зріс майже вдвічі – із приблизно 600 тис. тонн у серпні до 1,16 млн тонн у вересні. Водночас минулого місяця через Чорне море пройшло лише 10% українського експорту.

У виданні наголошують, що розширення нових маршрутів ускладнюють перевантаженість залізничної та канальної інфраструктури. Також низький рівень води в Дунаї після літньої посухи обмежує обсяги перевезень. Крім того, Польща, Угорщина та Словаччина заборонили імпорт українського зерна, але дозволяють транзит обмеженої кількості продукції.