Падіння рівня води в Дунаї й удари РФ. Як альтернативний маршрут експорту українського зерна опинився під загрозою 

Після початку російського повномасштабного вторгнення 2022 року румунський порт Констанца став важливим альтернативним маршрутом для експорту українського зерна. Вантажі з України доправляють до нього залізницею, автомобілями і баржами Дунаєм.

Однак через спеку й відсутність опадів рівень води в річці різко впав. Через це судна змушені перевозити менші обсяги вантажів, що підвищує вартість річкових перевезень, збільшує час очікування і створює додаткове навантаження на автомобільний і залізничний транспорт.

"Румунські фермери більше не мають доступу до вантажівок, а транспортні витрати різко зросли", – заявив віцепрезидент Форуму професійних фермерів і переробників Румунії Стан Тіберіу-Дан.

За його словами, для виробників, які перевозять пшеницю, соняшник і ріпак до Констанци, це означає менше рейсів барж, довше очікування і вищі тарифи на перевезення Дунаєм.

Проблему посилюють російські удари по українських портах. Через них Україна змушена переспрямовувати частину зернового експорту на альтернативні маршрути. Водночас залізничний і дунайський напрямки разом можуть забезпечити лише приблизно третину пропускної спроможності українських чорноморських портів, заявив міністр аграрної політики Тарас Висоцький.

У Bloomberg зазначають, що найближчими місяцями логістичне навантаження може зрости ще більше, оскільки Румунія очікує рекордного врожаю пшениці, ячменю й ріпаку. Відповідно, дедалі більші обсяги зерна конкуруватимуть за ті самі вантажівки, залізничні маршрути й річкові баржі.

"Із 2022 року роль Констанци полягала в тому, щоб бути клапаном для зниження тиску – коли Одеса під атакою, вантажі прямують на захід і виходять через Румунію. Це передбачає, що коридор, який забезпечує постачання до Констанци, має вільні потужності. Їх немає", – пояснив керівник торговельного напрямку RWA Raiffeisen Agro Romania Адріан Добріта.