Україна звинуватила Ізраїль у прийманні краденого зерна і пригрозила санкціями. Ізраїль вимагає доказів. Головне про кризу 

Що сталося, або як Ізраїль відмахнувся від вимог України

12 квітня в порт Хайфи зайшов балкер Abinsk із 43,7 тис. тонн української пшениці. Судно, яке ходить під прапором країни-агресора, доправило вантаж з окупованих українських портів, повідомила журналістка проєкту SeaKrime Центру "Миротворець" Катерина Яресько. Цей випадок мав великий резонанс, про нього писали українські й світові ЗМІ, зокрема, журналіст впливового американського видання Axios Барак Равід розповідав, що Україна попередила Ізраїль про цей балкер за два тижні до його прибуття.

Міністр закордонних справ України Андрій Сибіга говорив про це з ізраїльським колегою Гідеоном Сааром, а генпрокурор України зустрівся з послом Ізраїлю в Києві Міхаелем Бродським і, за даними Равіда, передав запит про міжнародну правову допомогу й затримання судна. Таке попередження, судячи з коментаря МЗС, який оприлюднили 16 квітня, Україна зробила ще 23 березня. І тоді Київ дістав "запевнення щодо належного реагування". Саар 16 квітня відповів Сибізі, що судно нібито вже покинуло порт і його "неможливо затримати", розповів журналіст, посилаючись на джерела.

Abinsk розвантажився в Хайфі і 20 квітня пройшов Босфор без вантажу. Це, як зазначила Яресько, видно з його осадки на знімках, які Йорук Ісік – спостерігач за суднами у Босфорі – зробив 19 березня і 20 квітня.

Попри розголос, заклики України заарештувати партію зерна, яке доправив Abinsk, а також незважаючи на обурення громадськості, історія повторюється: 27 квітня в Хайфу прибуло ще одне судно – Panormitis – із пшеницею і ячменем з окупованих українських територій.

Равід писав: високопоставлене дипломатичне джерело з України повідомило йому, що якщо судно Panormitis увійде в порт Хайфи й розвантажить свій вантаж, це призведе до кризи у відносинах між Україною й Ізраїлем. За словами співрозмовника, Ізраїль, "по суті, відмахнувся" від українських вимог щодо Abinsk.

Очевидно, від українських застережень щодо Panormitis Ізраїль теж відмахнувся, оскільки, коли Сибіга викликав посла Ізраїлю Міхаеля Бродського й публічно обурився через відсутність "адекватної реакції" Ізраїлю на попередній інцидент, Саар різко відповів, що дипломатичні відносини "не будуються у Twitter чи у ЗМІ". Україна, стверджує ізраїльський посадовець, нібито не надала жодних доказів.

Це вперше?

Ні. Яресько писала, що SeaKrime у своїх дослідженнях неодноразово фіксував інформацію про завантаження зерна в окупованих портах – кримських Севастополі й Керчі, запорізькому Бердянську – із подальшим перевантаженням на судна, які йдуть в Ізраїль.

"Однак докази в цих схемах збирати дуже важко: російські окупанти підробляють документи, приховують порти завантаження, на суднах вимикають АІС, завішують ганчірками назву і навіть зафарбовують її, щоб уникнути візуальної ідентифікації. Тому [історія з Abinsk] – це лише другий раз, як ми повідомляємо про цю проблему", – пояснила вона. Ще один такий випадок монітори зафіксували 2023 року, і тоді, за словами Яресько, Ізраїль не прийняв вантажу.

Про те, що йдеться не про два судна, а більше, говорив 28 квітня журналістам і речник МЗС України Георгій Тихий.

"Я можу підтвердити, що мова йде не про два судна. Їх було більше. Я не можу зараз назвати конкретну кількість, але мова йде про кілька суден. Це правда", – цитує його "Інтерфакс-Україна". Про всі ці судна Київ інформував Тель-Авів, наголосив він.

Розслідування, яке оприлюднила ізраїльська газета Haaretz цими вихідними, свідчить, що лише з початку року в Хайфі було вивантажено чотири партії українського зерна (не враховуючи вантажу Panormitis).

Як Росія вивозить збіжжя з окупованих портів?

Haaretz пише, що спочатку РФ намагалася вивозити крадене зерно, не приховуючи його походження, але такий план не спрацював через міжнародну критику і відмову судновласників заходити в окуповані порти. Рішенням "проблеми" було надати дозвіл російському бізнесу купувати зерно на окупованій території, заводити в РФ, там змішувати з російським збіжжям і продавати як російське. "Відслідкувати таке буде неможливо", – ішлося в документах, із якими ознайомилися журналісти.

Окрім того, влада РФ розробила спеціальний протокол: спочатку зерно перевалюють у портах на малі судна, із них зерно перевантажують на так звані плавучі зерносховища (газеті відомо про щонайменше п'ять таких суден, розташованих на південь від Керченського півострова).

Стандартно у цій схемі перевалки, до якої залучені малі судна, більші зерновози навантажували в порту Кавказ, звідки і прийшли до Хайфи Abinsk і Panormitis.

Які ще країни приймають украдене зерно

Служба зовнішньої розвідки повідомляла, що 2025 року РФ вивезла з окупованих українських територій понад 2 млн тонн зернових, більшість – у другій половині року. Основні напрямки експорту: Єгипет, Бангладеш, Туреччина, Ліван, Сирія, а також країни Близького Сходу, Африки й Азії. У розслідуванні Haaretz згадують, що в період із листопада 2022-го до червня 2023 року більшу частину зерна, яке вивезли через Севастополь і Керч (120 партій), доправили в Сирію, Туреччину, Лівію, Саудівську Аравію і Туніс, але 31 партія – 90 тис. тонн – була призначена для Ізраїлю. Щонайменше одне судно із цим товаром розвантажили в Ізраїлі, свідчать дані журналістів.

Що далі

Україна вручила Бродському ноту протесту. Як зазначили в МЗС, послу сказали, що "походження цього зерна достеменно встановлене, а схеми його приховування, зокрема перевантаження "борт-борт" у Чорному морі, добре відомі, зокрема ізраїльським компетентним органам". Попри те, що Ізраїлю відомі ці факти, такі вантажі й далі потрапляють до ізраїльських портів і їх вводять у комерційний обіг, вказано у заяві Тихого.

"Ігнорування ізраїльською стороною офіційних звернень України та запитів про міжнародну правову допомогу, включно із проханням затримати судна й вантажі, фактично створює умови для легалізації викраденого українського зерна, – додав Тихий. – Українська сторона також звернула увагу на неприйнятний дисонанс, коли на тлі підтримки Україною безпеки Ізраїлю та рішень щодо протидії терористичним загрозам, зокрема пов'язаним з Іраном, Ізраїль фактично допускає імпорт краденого українського зерна з РФ. У зв'язку із цим Україна вимагає від ізраїльської сторони невідкладно вжити заходів для припинення імпорту викраденого зерна та унеможливлення його розвантаження в ізраїльських портах".

Він наголосив, що Україна системно реагує і протидіє такій діяльності РФ у всіх географіях, і йдеться не тільки про Ізраїль. Дії Тель-Авіва Київ розглядає як "системну практику, яка має ознаки свідомого сприяння незаконній економічній діяльності, пов'язаній із тимчасовою окупацією українських територій, а також обходу санкцій".

Україна готує санкції у відповідь на це. За словами президента Володимира Зеленського, санкційний пакет буде охоплювати і перевізників, і фізичних та юридичних осіб, які намагаються заробляти на такій схемі.

"Ми реально працюємо на те, щоб безпеки, зокрема й у регіоні Близького Сходу, було більше. Очікуємо, що влада Ізраїлю поважатиме Україну й не робитиме кроків, які послаблюють двосторонні відносини", – підкреслив Зеленський. Саар відповів, що Ізраїль "відкидає дипломатію твітів". Він наполягає, що Україна не надала доказів. За словами Саара, МЗС Ізраїлю звернулося до митниці, яка зараз перевіряє Panormitis. Судно, сказав міністр, ще не увійшло в порт і не надало документів, тому перевірити звинувачення Києва поки нібито неможливо.

У ЄС, відповідаючи на запитання журналістів, не відкинули ймовірності введення санкцій проти фізичних і юридичних осіб з Ізраїлю, які допомагають країні-агресору Росії обходити санкції, але уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк вважає, що насправді ЄС не знає, як на це реагувати.

"Факт, що деякі судна, наприклад, Zaid (під санкціями ЄС), розвантажують крадене зерно в Туреччині. Цікаво, що Єгипет відмовився його прийняти через санкції. Факт, що судна під санкціями України залучені до перевезення зерна з окупованих територій. Завдання – відбити охоту приймати такі судна. Під санкціями України вже приблизно 10 зерновозів. Ми готуємо деякі подальші санкційні кроки і пропонуватимемо їх партнерам. На мій погляд, це можуть бути не лише безпосередньо судна, а й вторинні санкції до інших учасників схем", – написав він.