Катастрофа Ан-26 у Чугуєві. ДБР ініціює перевірку витрат на літак і на його польоти
У межах розслідування авіакатастрофи Ан-26 у Чугуєві Держбюро розслідувань має намір перевірити Повітряні сили ЗСУ, в/ч А4104, Харківський університет Повітряних сил імені Івана Кожедуба, ПАТ "Мотор Січ", ДП "Завод 410 ЦА" і ДП "Антонов".
Державне бюро розслідувань (ДБР) провело станом на 2 жовтня 35 слідчих і процесуальних дій у межах розслідування катастрофи літака Ан-26, яка сталася 25 вересня в Чугуєві Харківської області. Про це поінформував сайт відомства.
Детективи ДБР, зокрема, отримали від ДП "Антонов" документи про виготовлення, доробки і продовження призначеного строку служби Ан-26.
Окрім того, до Печерського райсуду Києва подано клопотання про тимчасовий доступ до оригіналів документів, що стосуються обслуговування, модернізації та експлуатації літака, які належать іншим компаніям, службам і відомствам.
Окремо ДБР вивчає документацію, яка стосується двигунів літака Ан-26, зокрема заміни його агрегатів на ПАТ "Мотор Січ" і ремонту на заводі 410 цивільної авіації (ЦА).
"Ініційовано проведення аудиторами Державної аудиторської служби України перевірок у командуванні Повітряних сил ЗС України, в/ч А4104, Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба, ПАТ "Мотор Січ", ДП "Завод 410 ЦА", ДП "Антонов" із питань витрачання державних коштів на утримання, обслуговування, ремонт, модернізацію, проведення регламентних робіт, а також на організацію проведення навчальних польотів літака АН-26, що зазнав катастрофи", – ідеться в повідомленні.
Катастрофа Ан-26 у Чугуєві. Ким були всі 26 загиблих в авіакатастрофі під Харковом. Подробиці
Навчальний літак Ан-26 упав і загорівся за два кілометри від військового аеродрому Чугуєва. На його борту перебували 27 осіб: семеро військовослужбовців (члени екіпажу й інструктори) та 20 курсантів Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба.
26 людей загинуло. Життю єдиного вцілілого, курсанта В'ячеслава Золочевського, нічого не загрожує.
За даними Служби безпеки України, за кілька хвилин до катастрофи командир літака повідомив про відмову лівого двигуна і попросив про приземлення, проте з невстановленої причини повітряне судно розбилося неподалік від злітно-посадкової смуги.
28 вересня фахівці розпочали розшифрування бортових самописців Ан-26. 30 вересня чорні скриньки вдалося розшифрувати, але їхніх даних не розголошували, оскільки триває експертиза.