Бензини у мережі "БРСМ-Нафта" можуть не відповідати вимогам державних стандартів та бути небезпечними для автомобілів – ЗМІ

Згідно з акцизними накладними ексклюзивного постачальника палива у мережу "БРСМ-Нафта", компанії "Стандарт Ойл-2000", бензин А-95 виготовляють шляхом додавання до бензину А-92 до 14% МТБЕ, 2% риформату та 1% етанолу, зазначає видання.

На запит enkorr у ПАТ "Укртатнафта" повідомили, що таке змішання призводить до підвищення вмісту кисню у бензині.

"Оскільки у рецептурі зазначено додавання 1% етанолу, а отже, таке паливо буде відноситися до виду Е5, в якому норма кисню обмежена 2,7% мас., МТБЕ містить 17,85% кисню, етанол – 34,36% кисню. Навіть якщо припустити, що у базовому бензині А-92 відсутній кисень, додавання такої кількості етанолу й МТБЕ призведе до вмісту мінімум 2,84% мас., що перевищує норму на 0,14%”, – цитує портал отриману відповідь.

У державній компанії "Укргазвидобування" оцінили імовірний вміст кисню ще вищим.

"За теоретичним підрахунком, згідно з наведеною рецептурою, показник "масова частка кисню" становить 4,5% при нормі 2,7%", – ідеться в офіційній відповіді на запит enkorr.

У Дослідницькому центрі паливно-мастильних матеріалів повідомили журналістам, що підвищений вміст кисню негативно впливає на споживчі якості такого палива.

"Для двигунів, які не мають систем регулювання лямбда-зондом, приблизно на 7% збідніє паливно-повітряна суміш. Для двигунів із системою регулювання лямбда-зондом зміна складу суміші буде компенсована. В обох випадках приблизно на 7% зросте витрата палива", – повідомив директор центру Микола Худолій.

Додавання 14% МТБЕ до бензину А-92 призведе до суттєвого підвищення октанового числа як у бензині А-95, так і альтернативному паливі, вважають експерти.

"Для А-95 октанове число за моторним методом може збільшитись до 98 (норма для бензину А-98)", – зазначив аудитор ОС "Серт АСУ" Олександр Лютий.

"Додавання до бензину А-92 високооктанових добавок призведе до приросту октанового числа значно вищого за норму. За теоретичними розрахунками октанове число за дослідницьким методом може перевищувати норму на 10 одиниць", – цитує "Укртатнафта" слова головного технолога Юрія Голича.

"Укргазвидобування" провело теоретичний розрахунок та виявило, що у бензині А-95 та альтернативному паливі – 98–100 одиниць октанового числа, і паливо з такими характеристиками становить загрозу для більшості транспортних засобів в Україні.

"Цей бензин точно не розрахований для більшості ДВС, які експлуатуються на наших дорогах, а призначений для спортивних автомобілів з турбонадувом", – заявив Лютий.

"За рахунок більш високих температур у камері згоряння можливе прогорання у системі циліндро-поршневої групи і, як наслідок, швидкий вихід із ладу системи двигуна", – додав головний технолог Кременчуцького НПЗ.

Enkorr пише, що за супровідними документами на паливо, розміщеними на АЗС "БРСМ-Нафта", ТОВ "Стандарт Ойл-2000" виробляє нафтопродукти на міні-НПЗ у Гадячі Полтавської області та на нафтобазі у селі Переяславське Київської області, а головні обсяги товарних нафтопродуктів та сировини закуповує у ТОВ "Катма Груп" – ексклюзивного постачальника нафтопродуктів для мережі.

"У першому півріччі 2021 року "Стандарт Ойл-2000" у середньому заплатила за 1000 л виробленого бензину А-95 104 грн акцизного збору (базова ставка становить €213/1000 л, або 7180 грн/т), із 1000 л палива – 503 грн (базова ставка €162/1000 л, або 5448 грн/т). Отже, сплата акцизу даним виробником за бензином А-95 становила 2% від базової ставки, за альтернативним паливом – 9%. Решту обсягу акцизу компанія подає на відшкодування, оскільки виробник нібито використовує підакцизні компоненти", – підсумували автори матеріалу.