Сірі схеми експорту брухту процвітають, незважаючи на початок розслідування ДБР – ЗМІ

"Вивезення брухту чорних металів обмежують практично всі країни світу, у яких розвинута власна металургія. В Україні цим обмежувальним фактором має бути експортне мито в розмірі €180 за тонну. Але для поставок у ЄС діє пільгова ставка в розмірі €3. Це і створило діру, через яку потік дефіцитної сировини йде все більшими обсягами. Транзитом через територію ЄС український металобрухт везуть, зокрема, у Туреччину й невизнаний російський анклав Придністров'я", – пише видання.

Журналісти нагадали – попереднє розслідування, де йшлося про чорний ринок сертифікатів походження брухту EURO1, на якому заробляють митники, мало чималий резонанс. Навіть Державне бюро розслідувань оголосило про відкриття справи. Однак насправді нічого не змінилося, але хабарі стали вищими.

"Державна митна служба влаштувала закриту внутрішню перевірку митниць Волині, Рівного і Львова. Деякі партії брухту на кордоні навіть зупиняли. Але в підсумку це призвело лише до підвищення нелегальної плати, яку нині митники беруть за оформлення відверто сумнівних вантажів. Якщо наприкінці 2022 року сума хабарів становила близько $50 із кожної тонни, то у квітні вона практично подвоїлася", – пише видання.

Контекст:

20 березня Державне бюро розслідувань України повідомило, що протягом 2022–2023 років унаслідок схем через Волинську митницю до країн ЄС комерсанти вивезли приблизно 45 тис. тонн брухту.

У порівнянні із січнем у лютому 2023 року обсяги вивезення брухту зросли вдвічі, писав Telegraf. За інформацією видання, неофіційні розцінки за "дружнє" ставлення митниці до тіньової схеми становлять від $60 із кожної тонни.

Завод "Інтерпайп Сталь" із 16 березня 2023 року зупинив роботу через брак брухту чорних металів, який є основною сировиною для підприємства. Про це писало агентство "Інтерфакс-Україна" з посиланням на пресреліз компанії.