"Укрцемент": Спроба "Укрзалізниці" перекласти всі свої витрати на плечі вантажовідправника призведе до знищення стратегічних галузей

"Реальної дискусії між перевізником та вантажовідправником не було, нас просто поставили перед фактом. Коли "Укрзалізниця" оголосила обговорення підняття тарифів на 70%, наказ про їх підняття вже був підписаний. А з усіх обґрунтувань і законності підвищення тарифів на 70% ми не почули від компанії, як вона збирається скорочувати свої витрати. Це – дорога з одностороннім рухом, де "Укрзалізниця" просто перекладає всі свої витрати на плечі вантажовідправника", – наголосила Кріпка.

За її словами, вплив підвищення на собівартість кінцевого продукту буде значно вищим, ніж назвала компанія у своїх розрахунках.

"Поясню на прикладі цементу. Вони заклали в інфраструктурну складову тільки перевезення власне цементу. При цьому не врахували перевезення сировини, якою для нас є вапняк, і для нас воно здорожчає на 55%. Крім того, не враховано перевезення вугілля та наповнювачів, не включена навіть тарифна відстань – а це все впливає на кінцеву вартість продукції", – пояснила вона.

Ще більше навантаження очікує на промисловість із серпня, оскільки "Укрзалізниця" збирається змінити розрахунки за використання вагонів, зазначила виконавча директорка асоціації "Укрцемент".

"Якщо раніше плата знімалася за фактичне користування вагоном, то із серпня плата братиметься за те, скільки часу він знаходиться в дорозі. Враховуючи, що "Укрзалізниця" має велике навантаження і вагони йдуть дуже довго, ми розуміємо, що цей вагон теж буде перебувати в дорозі дуже довго. І це фінансове навантаження, знову ж таки, ляже на наші плечі", – наголосила Кріпка.

Вона також зазначила, що бізнес виступив із пропозицією уряду запровадити мораторій на підвищення тарифів державних монополій на час воєнного стану та після його завершення, оскільки державні компанії можуть одержати кошти від міжнародних партнерів, тоді як приватні компанії не отримують жодної підтримки.

"Цемент – це стратегічна сировина для відбудови країни. І все, що ми робимо зараз, – ми закладаємо у збільшення витрат на відновлення України. Ми просто доведемо до банкрутства цементні підприємства і доведемо до знищення стратегічну галузь для відновлення", – резюмувала представниця галузі.

Контекст:

Міністерство інфраструктури України підтримало пропозицію залізничників здійснити індексацію тарифів, підвищивши їх на 70% на всі групи вантажів. Про це 28 червня повідомив голова відомств Олександр Кубраков. Згідно з наказом Міністерства інфраструктури №441, змінено коефіцієнти та підвищено тарифи на перевезення вантажів і пов'язані із цим послуги. Наказ "Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги", міністр підписав 22 червня, документ було зареєстровано у Мін'юсті 24 червня.

В Українській зерновій асоціації закликали не підвищувати тарифу, щоб не втратити експортні галузі, для яких зростання витрат матиме катастрофічні наслідки.

Український бізнес переорієнтує експорт на залізничні перевезення через блокаду Росією портів у Чорному морі. Україна шукає можливості вивезти призначену для експорту продукцію за кордон за умов блокування Росією портів. Світова спільнота також шукає шляхів для відновлення цього експорту.

Загалом обсяги експорту у другому кварталі 2022 року становили $8,782 млрд, це на 45,8% менше, ніж за такий самий період торік, у фізичних обсягах скорочення квартального експорту становило 55,6%.

Із початком повномасштабного вторгнення Росії на територію України значно скоротили експорт своєї продукції через блокаду морських портів, зокрема, металургійні компанії.