В Українській зерновій асоціації вважають, що індексація тарифів на залізничні вантажоперевезення негативно вплине на експорт зерна
Контракти на експорт зерна укладають за три – дев'ять місяців до фактичного відправлення вантажу, тому виробнику необхідно розуміти, скільки коштуватиме доставка в майбутньому, а озвучені плани щодо індексації тарифів "Укрзалізниці" не дають можливості прогнозувати ціни, заявив в.о. виконавчого директора Української зернової асоціації Сергій Іващенко.
Індексація тарифів "Укрзалізниці" на вантажоперевезення негативно вплине на експорт зерна, якщо змінення цін буде прив'язане до індексу промислових цін (ІПЦ), вважає в.о. виконавчого директора Української зернової асоціації Сергій Іващенко. Такий підхід не дасть експортерам прогнозувати, якими будуть витрати на перевезення в майбутньому, заявив він у коментарі УНІАН.
"Пропонований проект постанови Мінінфраструктури про автоматичну індексацію передбачає непрогнозованість тарифів, невизначеність, адже ми не знаємо, що чекає на нас у майбутньому. Наприклад, яким може бути тариф у березні 2020 року? Ми не знаємо, яким буде індекс промислових цін, що розраховує Держстат, і тому нам складно уявити, які витрати чекають компанії у зв'язку з прив'язкою тарифів на вантажоперевезення до ІПЦ", – зазначив він.
Контракти на експорт зерна укладають за три – дев'ять місяців до фактичного відправлення вантажу, тому виробнику необхідно розуміти, скільки коштуватиме доставка.
"Понад третину експорту зерна йде за форвардними контрактами. Часто у нас зерно ще не засіяли, але вже продали на зовнішньому ринку. Ми зараз уже продаємо в Китай зерно, яке буде доправлено покупцям у жовтні. Нам важливо розуміти вартість логістики. Але поки немає прогнозованості. Запропонована індексація тарифів не дає розуміння зміни рівня тарифів у майбутньому", – підкреслив Іващенко.
Щоб тариф був економічно обґрунтованим і передбачуваним, потрібна методика його розрахування і незалежний регулятор, переконаний він.
"Уже зареєстровано законопроект №9512 "Про залізничний транспорт України", і ось там є стаття про створення Національної комісії з транспорту. Такий регулятор має регулювати і перевіряти, що тариф "Укрзалізниці" економічно обґрунтований", – заявив голова Української зернової асоціації.
1 лютого 2019 року на сайті Міністерства інфраструктури України було оприлюднено проект внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року №1392, якою змінено принципи регулювання тарифів на залізничні перевезення і введено автоматичну індексацію тарифів "Укрзалізниці".
Також було опубліковано проект наказу "Про проведення щорічної автоматичної індексації", яким передбачено збільшення тарифу 2019 року на індекс промислових цін 2018 року (14,2%) і щоквартальну автоматичну індексацію (2,5%).
Керівники промислових асоціацій у листі віце-прем'єр-міністру Володимирові Кістіону, першому віце-прем'єру – міністру економічного розвитку і торгівлі Степанові Кубіву, міністру інфраструктури Володимирові Омеляну заявили, що ця ініціатива має ознаки зловживання монопольним становищем.