+1 Київ
Плани "Укрзалізниці" ввести автоматичну індексацію тарифів на вантажні перевезення на індекс промислових цін мають ознаки зловживання монопольним становищем, заявили керівники профільних промислових асоціацій у листі, копія якого є в розпорядженні агентства УНІАН.
Документ вони надіслали віце-прем'єр-міністру Володимирові Кістіону, першому віце-прем'єру – міністру економічного розвитку і торгівлі Степанові Кубіву, міністру інфраструктури Володимирові Омеляну, голові Державної регуляторної служби Ксенії Ляпіній, голові правління "Укрзалізниці" Євгенові Кравцову і главі наглядової ради підприємства Шевкі Аджунеру, зазначає агентство.
Із листопада 2017-го до грудня 2018 року через підвищення цін та індексацію витрати всіх вантажовідправників в Україні на залізничні перевезення зросли приблизно на 12 млрд грн, написали автори й підкреслили: 52% усіх вагонів у країні належать "Укрзалізниці", що свідчить про монопольне становище компанії.
"Незважаючи на це, 1 лютого 2019 року на офіційному сайті Міністерства інфраструктури України було оприлюднено проект внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 16 грудня 2009 року №1392, яким фактично змінюють принципи державної політики у сфері регулювання тарифів на залізничні перевезення і вводять автоматичну індексацію тарифів АТ "Укрзалізниця" без погодження з профільними міністерствами та Державною регуляторною службою України. Також було опубліковано проект наказу "Про проведення щорічної автоматичної індексації", яким передбачено зростання залізничного тарифу у 2019 році на індекс промислових цін 2018-го (14,2%) і щоквартальну автоматичну індексацію (2,5% кожного кварталу) до 2019 року", – ідеться в листі.
Вони вважають, що індекс промислових цін можна використовувати як показник для індексації, оскільки у структурі витрат не менше ніж половину становить фонд оплати праці, який не пов'язаний із цим індексом.
"Автоматична індексація фактично виключає бізнес із дискусії про збільшення залізничного тарифу і дає суб'єкту, який має ознаки монопольного становища на ринку залізничних перевезень, необмежено збільшувати витрати вантажовідправників", – заявили автори.
Якщо ці ініціативи буде схвалено, то тариф зросте на 23%, а витрати підприємств на перевезення – на 11,7 млрд грн на рік, зазначили промисловці і додали, що у 2018 році вартість користування вагонами зросла майже вдвічі, а доходи "Укрзалізниці" від надання вагонів – на 4,3 млрд грн. Представники промисловості вважають, що рішення про автоматичну індексацію негативно вплине й на роботу самої "Укрзалізниці".
"Не проаналізовано вплив запропонованого підвищення на обсяги перевезень "Укрзалізниці", особливо зважаючи на щорічне падіння обсягу перевезень залізничним транспортом і зростання обсягу перевезень автомобільним транспортом. Тільки у 2018 році "Укрзалізниця" перевезла на 18 млн тонн менше, ніж у 2017 році (322 млн тонн проти 340 млн тонн у 2017 році), тоді як автомобільним транспортом у 2018 році перевезено на 9 млн тонн більше, ніж у 2017 році (187 млн тонн у 2018 році порівняно з 178 млн тонн у 2017 році)", – ідеться в листі.
Промисловці звернулися до віце-прем'єр-міністра з проханням провести екстрену нараду за участю профільних галузевих асоціацій, АТ "Укрзалізниця", Державної регуляторної служби України, Міністерства інфраструктури та Міністерства економічного розвитку і торгівлі України. Вони хочуть обговорити проект наказу та проаналізувати зміни, щоб не допустити порушення антимонопольного законодавства.
20 червня 2018 року Кабінет Міністрів України затвердив звіт "Укрзалізниці" за 2017 рік, у якому зазначено, що чистий прибуток компанії становить 110,5 млн грн, 30% прибутку пішло на виплату дивідендів. У 2019 році компанія планує збільшити чистий прибуток до 800 млн грн, а показники капітальних інвестицій і доходів – на 10%, заявив у червні виконувач обов'язків керівника "Укрзалізниці" Євген Кравцов.
