Засекречені фінансові показники "Укрзалізниці" – це золоте дно для зловживань – експерт

Підвищення тарифів у воєнний час убиває економіку країни й це призведе лише до того, що "Укрзалізниця" буде перевозити менше вантажів, заявив Каленков
Фото: Ukrzaliznytsia / Facebook

Через постійне підвищення тарифу на залізничні перевезення бізнес починає скорочувати обсяги виробництва, відповідно, в "Укрзалізниці" стає менше вантажів для перевезень, заявив в інтерв’ю УНІАН президент ОП "Укрметалургпром" Олександр Каленков.

"Обсяг перевезень після повномасштабного вторгнення РФ упав у два рази. До повномасштабного вторгнення він теж падав. Як вирішує "Укрзалізниця" цю проблему? Правильно, підвищує тарифи. Але ми прекрасно розуміємо, що корупція сидить якраз у деталях – в окремих операційних і капітальних витратах. За наявною в мене інформацією, у проєкті фінплану УЗ на 2024 рік обсяг перевезень не зростає, але зате зростає витрата дизельного пального на 1%, а електроенергії – на 3%. Якщо так щороку по 1–3% збільшувати витрату енергоресурсів, ви уявляєте скільки там уже перезакладено? Зараз, під час війни, коли це все засекречено і громадськість не може проконтролювати в повному обсязі витрати "Укрзалізниці", – це просто золоте дно для різного роду зловживань", – заявив Каленков.

Він акцентував, що підвищення тарифів у воєнний час убиває економіку країни і це призведе лише до того, що "Укрзалізниця" буде перевозити менше вантажів.

"Так закручується спіраль: у рази підвищуються тарифи – перевозиться менше вантажів – в "Укрзалізниці" постійні витрати, їй потрібно більше грошей, – вони знову підвищують тарифи – знову менше возиться вантажів, – і так, поки не зупиниться наша промисловість, або вантажі не підуть на автоперевезення", – пояснив експерт.

За його словами, з погляду держави перехід вантажів із залізниці на авто – це абсурд, адже залізницю якраз і будували для масових перевезень вантажів. Але державній монополії потрібен постійний державний контроль, інакше втрати країни й держбюджету будуть колосальними.

"Якщо держава не контролює монополію і потурає їй у питанні встановлення тарифів, менеджмент монополії орієнтується на короткострокові результати й роздуває тарифи, тим самим убиваючи основу свого бізнесу – клієнтів, які формують її вантажну базу. Цей процес, як правило, незворотний: статистика перевезень УЗ за останні багато років має стійкий тренд до скорочення, навіть безвідносно таких негативних факторів, як воєнні дії", – резюмував експерт.

Контекст:

"Укрзалізниця" має намір підвищити на 20% тарифи на залізничні перевезення, повідомило 22 вересня видання "Обозреватель". Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту (ФРТУ) Володимир Гусак заявив у коментарі, що така ініціатива є дивною, адже нещодавно тарифи підвищили на 70%.

Президент Українського національного комітету Міжнародної торговельної палати ICC Ukraine Володимир Щелкунов зазначив, що "Укрзалізниця" має провести відкритий діалог із бізнесом, насамперед тим, який використовує ці послуги природного монополіста, і пояснити, чому ухвалює рішення підвищити тарифи на вантажні перевезення.